国际|国际物流|照东国际货运

ORC Receiving Charger at Origin 出运港货运费

ARB Arbitraries 中转费

THC Terminal Handling Charge 码头操作费

ORC Receiving Charger at Origin 出运港货运费

ARB Arbitraries 中转费

MSC BAF﹨CAF﹨PSS﹨STF﹨RPF﹨RPS﹨PCS﹨NPS﹨WRS

BAF Bunker Adjustment Factor 燃油附加费

CAF Crecy Adjustment Factor 币值附加费

PSS Peak Season Charge 旺季附加费

STF Suez Transit Fee 苏伊士运河附加费

RPS 吊箱费

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤费

NPS Nigerian Port Surcharge 尼日利亚港口附加费

WRS War Risk Surcharge *风险附加费

DDC Delivery Charges at Destination 目的港交货费

EBS Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

R/R Rate / Restoration 费率恢复费

EBA Emergency Bunker Additional 应急燃油费

YAS Yen Appreciation Surcharge 币值附加费

GRI General Rate Increase 正常费率增加

IFP Interim Fuel Participation 暂时燃油附加费

ETS Emergency Trucking Surcharge 应急卡车附加费

DOC Document Fee 文件费

ERC Esuriency Re*itioning Charge 集装箱返回费

CGS Contingency Surcharge 拥挤附加费

IFA Interim Fuel Asses*ent 暂时燃油费

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费

FRC Fuel Recovery Charge 燃油恢复费

CUC Chassis Usage Charge 底盘使用费

MCS Metal Coil Surcharge 卷钢附加费

RFC Rail Fuel Recovery Charge 铁路燃油恢复费 CDS Calcutta Draft Surcharge 加尔各达附加费TAR Temporary Additional Risk Surcharge 临时*风险附加费

CY Container Yard 集装箱堆场 CFS Container Freight Station 集装箱中转站

FAF Fuel Additional Fee 燃油附加费

CFS Container Freight Station 集装箱货运站

TEU Twenty-feet Equivalent Unit 换算箱

照东国际为您分析下国际代理行业的现状：

2.中国国际货运代理业的现状

货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于*重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。到2002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司),从业人员近30万人。其中,国有国际货运代理企业占了近70%,外商****国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家,占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、外商****、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90%),90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。

A.P. 穆勒集团公司始建于1904年，创始人是当时年仅28岁的阿诺得.穆勒和他的父亲马士基.穆勒。他们从一条载重仅2,200吨的二手汽轮起家。由于经营有方，业务发展很快，马士基航运目前是世界上maximum的船运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。该司在世界100多个*设有325家分支机构。共约有5万名雇员。

由200余艘船只组成的A.P.穆勒公司船队总吨位约达到10,000,000吨，包括集装箱船、油轮、散货船、****船、供应船和钻井设备。除了海运业，A.P. 穆勒公司还经营物流、石油和*的勘探开发、造船业、航空运输业、工业、零售业以及信息产业。该公司是一间综合性经营的大型跨国集团公司，集团还拥有航空公司和集装箱码头，在丹麦商界和政界均有较大的影响力。

早在1928年，A.P.穆勒先生就以马士基（MAERSK）船运公司开始提供货物班轮服务，将美国及远东和欧洲联系在一起。

在兼并了美国的海陆(Sealand)公司国际海运业务后，该集团拥有250多条集装箱船和70万个集装箱在世界范围内为用户提供了可靠和综合性的服务保证。除了有卡车、火车和飞机以外，马士基（MAERSK）船运公司还拥有自己的供料船，以提供*的门到门服务。

马士基航运公司（Maersk Line）。世界上maximum的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。

马士基航运拥有全球maximum的集装箱运输服务网络，在100多个*设有325个办事机构，并通过该网络为大中华区的外贸事业服务。

马士基航运在大中华区拥有40个分公司和办事处,地域覆盖范围*。马士基航运每天都有船只停靠中国，为主要码头提供航运服务。

马士基航运在行业内*提供度身定制的运输方案、门到门服务、安全、及时和可靠的货物运输、****的设施以及快捷的船期。马士基航运还拥有一支冷藏*队伍，无论在船上、码头，还是办公室，冷藏工程师都能够确保客户的冷藏或冷冻货物安全抵达目的地。

马士基航运是世界五*企业之一。