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　　皮带轮铸件制芯方法

　　皮带轮铸通过外部加热，使型、芯在一定温度下在芯盒中硬化成型的一种制芯工艺。在国内应用的有两种；热芯盒法和壳型法，它们有各自的优点。

　　现在我国汽车、柴油机、皮带轮铸件的****批量制芯工艺中热芯法可达到70%以上，其中热芯盒应用较多一些。

　　（1）热芯盒法

　　热芯盒制芯使利用射芯机将原砂，树脂粘合剂和催化剂的混合物，摄入加热到一定温度的芯盒里硬化成型的一种工艺。一般大型机床铸件的砂型的射砂压力位0.5——0.7MPa，简单的皮带轮砂芯为0.4——0.5MPa。利用高速的射芯的动能造成的压力差的作用，使砂芯在芯盒中成型。根据砂芯的大小，厚度，保温一定时间，然后在芯盒顶部取出。依靠余热和催化剂的作用，产生放热反应，使砂芯硬化而制的砂芯。

　　（2）壳型（芯）法是利用壳型（芯）机将覆膜砂吹入加热到一定温度的芯盒，并保持一定时间（结壳时间），使靠近芯盒壁的覆膜砂中的树脂先融化，后将沙粒粘合在一起，沿芯盒壁形成一层具有一定厚度的薄壳。然后将未粘合的覆膜砂取出，继续加热（硬化时间在），使树脂砂完全硬化成为一个坚硬的波壳，片刻打开芯盒，取出壳芯。目前，市场上可购买的覆膜砂，可根据用户铸件大小，合金种类和要求选择。

　　皮带轮的型号应该如何确定？

　　皮带轮是大家很熟悉的一种带轮，那么，如何确定皮带轮的型号呢？接下来，小编为您介绍一下。

　　皮带轮的型号应该如何确定？

　　皮带轮的齿形型号和节距等啮合参数与带轮的相同，所以，我们只需要确定的只是齿数和结构等。

　　皮带轮的齿数一般是先确定小轮的齿数，再按传动比来定大轮齿数。

　　为了保证皮带轮的应有寿命，小带轮的直径要大于上表中的允许****小弯曲直径，再折算成****小齿数。只要结构和成本允许，从皮带轮的寿命考虑，小轮的齿数比允许的****小齿数稍多些为好。

　　皮带轮的结构有很多种，从形状上可分为无凸缘B型的（分只有两端带挡片的轮齿部分BF 和 无挡片的齿轮部分BS）和有凸缘的A型。

　　从与轴联结的方式看，可分三种：即螺钉、键和涨套。