弹簧_中国弹簧_峰彩林(多图)

发动机气门弹簧油，油嘴弹簧950~1200MPa（一般1100 MPa）疲劳寿命要求2.3×，可靠度﹥90%汽车变速箱、离合器弹簧

1100~1200MPa（一般1100 MPa）有松弛要求，疲劳寿命要求（3~10）×次卡车驻动器弹簧静载1100~1200MPa    有松弛要求悬架弹簧1100~1200MPa    腐蚀疲劳寿命要求（3~5）×次新高速机车悬架弹簧1000~1200MPa

注：上述数据来自当前国际上主要世界*性****公司的产品图样、信息

悬挂的构件虽然简单但参数的确定却相当的复杂，厂家不但要考虑汽车的*性，操控稳定性还要考虑到成本问题。

基于这三个问题不同厂家有不同的倾向性策略。也就产生了国内现在比较常见的五种悬挂：麦弗逊式*悬挂、

双叉臂式*悬挂、单纵臂扭杆梁式半*悬挂、连杆支柱式*悬挂、多连杆式*悬挂。下面就让我们来逐一分析以上五款国内常见悬挂，今天首先来介绍下使用****普遍的麦弗逊式*悬挂。麦弗逊式*悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的****广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

拉伸弹簧的技术要求

随着工业产品的增加弹簧产品也变的丰富起来，弹簧用量的逐渐增加了，弹簧相关的技术也慢慢成熟起来。下面就跟大家介绍拉伸弹簧的一些技术要求：

　　（1）冷卷拉伸弹簧一般在成型后进行去应力退火，其硬度不予考核，根据使用要求也允许不进行应力退火；

　　（2）需淬火回火处理的冷卷弹簧，淬火次数不超过两次，回火次数不限，其硬度值在42-52HRC范围内选取，特殊情况下其硬度可扩大选取范围到55HRC。用退火冷硬铍青铜冷卷的弹簧需经淬火和时效处理，淬火次数不得超过两次，时效次数不限。

　　（3）热卷拉伸弹簧淬火回火后的硬度，一般为41.5-48HRC。单边脱碳层的深度允许为原材料标准规定的深度再增加材料直径的0.5%；

　　（4）热卷弹簧成型后，必须进行均匀的热处理，即淬火、回火处理；

　　（5）凡弹簧表面镀层为锌、铬与鎘时，电镀后应进行去氢处理。