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三菱进气系统在进气系统改装误区:乱改二次进气、电子涡轮等不靠谱产品

留意汽车之家文章的朋友一定对电子涡轮、改装二次进气这两个名词并不陌生,之前用车频道的流言终结者系列文章已经对近期市面****行的这些所谓提升动力性能的改装产品进行了详细的测试,而结果显然已经说明了问题。这些改装产品不但不能****发动机的动力性能,经过马力机测试出的动力数值反而低于原厂状态,不但如此,改装这些不靠谱产品还会对发动机造成一些不必要的损伤,得不偿失。

三菱进气系统改装的方法:二次进气市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品,使用的人不少,价格也都不便宜。之所以称它为'二次进气'乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外,另外再利用进气歧管的真空压力差,从引擎PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置,导入适量的新鲜空气来达到****容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果****主要的是在前段(低转速),因为在节气阀全开,空气大量进入真空度降低时,二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微不足道了。进行大幅度的进气系统改装时,必须考虑与供油系统的配合问题。若只是大幅的增强进气能力,而供油系统无法提供足够的供油量与之配合,则势必无法达到****马力的目的,因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪,而忽略了进气也会产生噪音。



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汽车进气系统升级的香菇头过滤差,细心*一样好

高流量空气滤芯的更高一层产品就是被昵称为(香菇头)的圆柱型空气滤芯。不同于原厂形式的高流量空气滤芯采用单一面吸气,香菇头可说是360度的*吸气,吸气面积变大之下当然进气量会变大,伴随而来的就是让人又爱又恨的吸气声。香菇头对于高转速域的表现有正面的帮助,但低扭速力的流失也算的上明显,因此一般并不建议自排车改装,同时因香菇头吸气面积相当广泛,加上没有集气箱保护,因此引擎热气的隔绝也是相当的重要,否则香菇头都是在吸引擎热气,对引擎一点帮助都没有。



三菱进气系统清洗的作用:

1、*清除进气歧管和节气门、燃烧室等处的积碳和胶质

2、清除引擎怠速不稳、喘抖、加速不良等问题

3、****进气性能,恢复正常空然比,降低油耗及排放

4、润滑进气系统部件,****生锈及腐蚀

5、对进气系统各部件及传感安全



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为什么要定期进行三菱进气系统清洗?

燃油进气系统的积碳是无法避免的,燃油和空气燃烧就一定会产生积碳和沉积物,如果用车习惯不良,没有定期的进行清洗*,形成的速度要大于减少的速度,所以积碳会越来越多。积碳越来越多,就会对发动机造成较大的危害。 汽油本身含有胶质、杂质,日积月累的行使会在汽车油箱、进油管、燃烧室等部位形成类似油泥的沉积物,这些沉积物停留在进气阀、燃烧室。燃烧时就会变成坚硬的积碳,致使进气阀关闭不严,使燃烧室缸压下降甚至回火,导致发动机怠速不稳、油耗*并伴随尾气排放恶化。

三菱进气系统的脉动效应引擎除了在****低的转速外,进汽门前的压力在进汽期间会不断的产生变动,这是由于进汽阀门的开、闭动作,使得进气歧管内产生一股压缩波以音速的大小前后波动。假如进汽歧管的长度设计正确,能让压缩波将在适当的时间到达进汽阀门,则油气可藉由本身的波动进入汽缸,****引擎的容积效率,反之则会导致容积效率下降,此现象称为进气歧管的脉动效应,又称'共震效应'。

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