深圳气缸管,气缸管,气缸管

精密钢管的品种规格繁多，其中减振器管和传动轴管是用量****的品种。减振器是汽车的重要部件，它由缸体、贮油筒等组成。缸体是减振器的核心和关键部件，国内外的各种车型主要采用精密无缝钢管制作，有些厂己开始采用焊接钢管为坯的冷轧(拔)精密管制作。公司从20世纪60年*始研制汽车用管，20世纪80年*始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国产化进行试验，至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧(拔)无缝精密钢管，品种规格达40余个。1995年的产量为1700余吨。同时，还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒用焊接钢管，为轿车的国产化做出了贡献。

减震器用钢管对尺寸公差精度（特别是对内径公差精度）要求特别高，尺寸公差技术要求举例如表2。减震器用焊管需求量较大的规格为：φ18mm×1mm，φ22mm×1mm，φ24mm×1mm，φ27mm×1mm，φ33mm×1.5mm，φ36mm×1.5mm。
改革开放以来，我国先后引进了德、法、日、美等国多种车型。汽车用钢铁材料系列复杂，以桑塔纳轿车用精密钢管为例，钢种有10钢,20钢,35钢、45钢、16 Mn钢、20 Cr钢、15 CrMo钢等，规格有ф9 mm, ф12 mm,ф14 mm,ф16 mm, ф20 mm, ф22 mm, ф25 mm,ф28 mm,ф33.6 mm,ф38 mm,ф43.6 mm,ф50.8 mm, ф60 mm,ф68.9 mm等20个。因此，为满足轿车工业大发展的需要，对所需求的各种钥管必须国产化。