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作为汽车内装饰的一个****重要组成部分，汽车坐垫的发展推动着汽车内装饰行业的发展，在它的发展过程中凝聚了这个行业在这段时期的几大特点。

简单划分，汽车座垫的发展可分为五个阶段：雏形阶段、起步发展期、快速发展期、平稳发展期与垄断期。

1、雏形 2000年以前 无设计，质量一般 小而少，厂家利润高 经销商少，利润高

2、起步发展期，2000-2002，无设计，质量一般，数量增加，规模不大，生产数量增多，利润可以

3、快速发展期，2002-2005，开始设计，质量出现高中低的分化 数量大量增加，大小规模不等，利润薄，出现品牌操作 数量大量增加，利润低，大家开始抢品牌做。

4、平稳发展期，2005以后，强调设计，质量分化更明显 厂家出现频繁的倒闭和新开，大小不等，利润出现分化，品牌操作开始强化 出现大规模的经销商，大的经销商对厂家进行反控，小的经销商抢品牌.

5、垄断期，不可预料时间，根据市场的需要，出现设计和质量过硬的产品和低价产品并存的合理局面 出现超大规模的厂家和下属大批代加工厂，利润平稳化，品牌开始抢占大部分市场 出现大规模的经销商和厂家的联合或一体化，利润平稳。象今年，很多厂家推出了新产品，款式新颖动人，进一步刺激汽车坐垫的消费。那些保守陈规的厂家必然会受到****大的冲击。随着日后坐垫消费市场的慢慢转化，厂家的竞争将会慢慢转型在产品的研发和质量上。

在这五个阶段中厂家和经销商之间存在不同的合作关系，同样产品也因市场的需要变得不同，个性化、女性化的产品消费将会得到急速发展。但总的来说，因为阶段的不同，产品的发展是显而易见的，精良的设计，良好的做工已经是这个市场中产品不可缺少的一个重要部分。

汽车作为一种交通工具在为我们出行带来便捷的同时，也带来了一些列的困扰，例如汽车停放和交通拥堵等问题。因此“小型化”将会是未来汽车的重要发展趋势。而小型化的趋势对内饰空间提出了新的要求，如何充分利用这种新型的内饰空间，成为了各大汽车厂商共同思考的问题。而动态化的内饰部件成了许多厂商的解决方案，而主动浮出技术正是在这种背景下孕育而生的。

主动浮出技术是一种智能界面交互技术，在它的控制下汽车的内饰部件根据用户需求自动调整为相应使用状态，该系统可以通过对司机的动作习惯或汽车的行车状态进行判断，再通过机电机构将相应部件推送出来，供车内用户使用。例如马自达Washu系列，其将主动浮出技术与仪表板结合，在驾驶员停车后。方向盘就自动消隐进入仪表板内，当车主开启车门进入汽车后。方向盘又主动从仪表板里浮动出来，来配合操作人员的驾驶。这样的设计可以为人们上下车腾出空间，在满足人们乘车需求的同时相对地节省了空间，又保持了空间的整体美感。

    工业社会的发展造成了对自然生态环境的严重*。而传统乘用汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP，PU，PE，PA，ABS，PVC等材料构成，这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。面对这一难题各国厂商竞相着手于新型环保性材料的开发。

而日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的难点在于成本，这一点可以通过量产解决。