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作为汽车内装饰的一个****重要组成部分，汽车坐垫的发展推动着汽车内装饰行业的发展，在它的发展过程中凝聚了这个行业在这段时期的几大特点。

简单划分，汽车座垫的发展可分为五个阶段：雏形阶段、起步发展期、快速发展期、平稳发展期与垄断期。

1、雏形 2000年以前 无设计，质量一般 小而少，厂家利润高 经销商少，利润高

2、起步发展期，2000-2002，无设计，质量一般，数量增加，规模不大，生产数量增多，利润可以

3、快速发展期，2002-2005，开始设计，质量出现高中低的分化 数量大量增加，大小规模不等，利润薄，出现品牌操作 数量大量增加，利润低，大家开始抢品牌做。

4、平稳发展期，2005以后，强调设计，质量分化更明显 厂家出现频繁的倒闭和新开，大小不等，利润出现分化，品牌操作开始强化 出现大规模的经销商，大的经销商对厂家进行反控，小的经销商抢品牌.

5、垄断期，不可预料时间，根据市场的需要，出现设计和质量过硬的产品和低价产品并存的合理局面 出现超大规模的厂家和下属大批代加工厂，利润平稳化，品牌开始抢占大部分市场 出现大规模的经销商和厂家的联合或一体化，利润平稳。象今年，很多厂家推出了新产品，款式新颖动人，进一步刺激汽车坐垫的消费。那些保守陈规的厂家必然会受到****大的冲击。随着日后坐垫消费市场的慢慢转化，厂家的竞争将会慢慢转型在产品的研发和质量上。

在这五个阶段中厂家和经销商之间存在不同的合作关系，同样产品也因市场的需要变得不同，个性化、女性化的产品消费将会得到急速发展。但总的来说，因为阶段的不同，产品的发展是显而易见的，精良的设计，良好的做工已经是这个市场中产品不可缺少的一个重要部分。

汽车*套市场，****早面世的就是通用*套，由于汽车制造商拥有太多的车型设计和品牌，而不同车型的座椅规格又有差异，甚至同车不同年限，版本都有不同，这就导致座垫生产企业，很难面对上千种型号座椅的车型进行有效的储备型生产，所以采取通用风格的设计，但通用座垫有弊端，同一尺寸的座垫不是所有车型都适合的。

    捷威，专车**套****品牌，是更专注于驾乘人员健康、*、安全的时尚*套品牌。

  捷威专车**套，如同量体裁衣一样，1:1根据原车座椅的尺寸结构进行设计生产，和通用*套相比，**套具备更强的贴身紧护能力，对座椅*无间隙匹配，仿佛浑然一体，不论是视觉还是功能，****无缺，完全符合了中****消费者的需求。

    工业社会的发展造成了对自然生态环境的严重*。而传统乘用汽车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架材料等。这些部件主要是由PP，PU，PE，PA，ABS，PVC等材料构成，这些材料在生产、回收、处理等环节都会造成不同程度的污染。面对这一难题各国厂商竞相着手于新型环保性材料的开发。

而日本的研发团队在新型内饰材料的研发方面有着非常突出的表现。在近些年的国际汽车内饰环保材料的发展中，植物性的材料成为一个非常具有代表性的分支。三菱利用可再生植物为基础原料，研发了一种新型内饰材料。该材料可以在整个产品周期内实现环保。现已进行试制有门护板侧面的面板、车座坐垫、及一些表皮材料。并将实验用于各种面板部件和天花板等。该材料也能达到座椅以及其他的一些表皮用料性能需求。而这种植物性材料的推广应用的难点在于成本，这一点可以通过量产解决。