事故车托运服务,张家港事故车托运,速通汽车牵引服务

大家明显能感觉到，近2、3年来，洛阳的私人轿车更为普及。救援市场的市场*为,以私人轿车车主为主要服务对象，兼顾公务车，排斥运营车。这样的市场一定是有限资源的市场。

坚持救援行业的市场化的道路，****应在制定行业准入的同时，引入竞争机制，开放救援服务市场。实行“****搭台、企业办事、市场推动”的方针。中外实践证明汽车道路救援要依靠社会力量，遵循商业和市场经济的规律才能有效的发展。****应充当“裁判员”的角色，救援机构就是“运动员”。

业务员确定好装柜时间和装柜地点后，且需要的资料都已经准备齐全了（SO+派车单）后， 涉及到单证操作需要准备的工作：

1、检查SO和确认一下派车单，检查SO是为了避免订舱员和业务员定错柜型和柜量及起运港、目的港信息是否有误，再就是看一下派车单上的信息，是否有需要和业务员再次确认的信息，例如柜子是否可以安排双托等。

2、需要通过派车单上的装柜地址询问车队拖车费（就是柜子的运费）需要多少，自己根据以往的价格相比确定好合适的车队，确定好运费，确定好预计装柜的那天可不可以及时根据派车单的要求安排好车。

     汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。 　　*分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，目前不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行*规的约束将会在一定程度上导致行业内的*竞争。

　　目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。