车用尿素|国四车用尿素生产设备|车用尿素生产设备

所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的*产品。我国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车*推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

避免车用尿素溶液结晶的一些方法 发布时间：2015-09-08 09:55 作者：本站 来源：本站  点击次数：69 避免车用尿素溶液结晶的一些方法。

     一、****种结晶对整个SCR系统的影响较小，此结晶遇水即可溶解，对系统的风险较小，可通过以下的措施来减少或消除：1.避免与干的空气或者废气直接接触，特别是在喷射阀和排气管处。2.避免尿素溶液在温度为100-130℃之间，这个温度范围水的蒸发非常快，容易析出尿素，产生结晶。

其次是基础加注设备的不健全，甚至很多加油站都没有车用尿素的加注装置，这也让得一些司机想添加车用尿素也无从下手。我国的车用尿素产量是提升上去了，但是基础设施还很薄弱，未能完全消耗掉车用尿素厂家生产的车用尿素，这也造成了一种资源浪费。

   ****后就是****的不扶持，*虽然颁发了相关的政策，但是颁发完毕之后就搁置不管了，未能起到很好的指引作用，面对如此大的供需缺口，****应该承担起相应的义务以及责任，车用尿素厂家认为，****应该把当前剩余的产能（第三方车用尿素品牌）通过****采购的行为拿到加油站，*可以通过财政反哺让中石油中石化来担负起尿素的供应的责任。对尿素进行补贴的财政资金可以考虑在燃油税里提取。这样子才能完完全全消耗掉国内过剩的车用尿素产能呢。