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汽车用塑料分为两种：一种是热固性塑料，它们能够经受住普通的烘漆操作；一种是热塑性塑料， 具有加工容易、快速的优点。在车用塑料中，居前7位的塑料材料品种与所占比例大致为：聚21％、聚氨酯19．6％、聚12．2％、热固性复合材料10．4％、ABS 8％、尼龙7．8％、聚乙烯6％。 塑料的连接是其广泛应用的关键环节。塑料可以通过机械紧固、粘接或焊接进行连接。紧固连接速度快，适用于所有塑料，但是成本高、会产生应力集中，不能形成密封接头或获得适当的性能。粘接能获得优良的性能和接头，但操作困难，需要精心地进行接头和表面制备，而且速度很慢，不适于大批量生产。而热风塑料焊接经济、简单、快捷、可靠，能形成静态强度接近于母材的接头，因而适用于大批量生产，在汽车工业获得了愈来愈广泛的应用。塑料焊接技术水平已经成为了衡量汽车生产技术水平及新材料开发水平的标志之一。 汽车工业各种塑料焊接方法

塑料的焊接局限于热塑性塑料的焊接 ，因为只有热塑性塑料在加热时可以熔化或软化，而热固性塑料加热时不能软化和重熔。热风焊接类似于金属的氧气焊，只不过后者用明火前者用热气流加热。热气焊过程中，来自焊（推荐使用LEISTER焊）中的热气流(典型的温度为20-700°C， 连续调节，流速达230L／ min)同时对焊条和焊件加热，当材料表面软化达到黏稠状态时，衢州振动焊设备，焊条连续压进到焊缝中。 焊条材料完全与母材成份相同，通常是圆形的(直径约5mm) ，焊接厚板时采用多焊道焊接。圆形焊条的一个缺点是在多焊道过程中空气泡容易截留在焊缝中，造成强度降低，这个问题可以通过采用三角形截面焊条解决。可用热风焊接的典型材料包括聚、聚乙烯、聚、有机玻璃、聚碳酸酯、聚甲醛、聚、尼龙、ABS等。 热风焊接的主要优点是适应性(灵活性)强，可用简单的便携式设备加工大型、复杂的零部件。

1.结合系统存在问题

超声波金属焊接技术在焊接过程中，要实现多种协作系统的相互配合，形成一个紧密结合的整体系统，这个系统包括超声波发生器、声学系统和机械系统。若整个系统的配合度和协调度不一致，就会导致系统在稳定性、可操作性以及可靠性方面存在一定的问题。

2.焊机制造困难且对其机理认识不足。

由于超声波金属焊接技术能够焊接密度大、厚度高的金属以及异种金属，所以对于实现这种技术的焊机的制造要求较高。相对于传统焊机而言，超声波金属焊机的制造过程更加困难且成本较高，并且由于影响焊接工艺参数的因素较多，不易于对焊机机理的认识和总结。

3."开敞性”较差且易出高频振动

超声波金属焊接机“开敞性”比较差，其伸入尺寸被严格限定在焊接所允许的范围内，并且其接头形式仍然只限于搭接接头，还没有在技术上取得进一步的突破。同时，超声波金属焊接机在过程中的焊点容易出现高频振动，可能致使产品工件的边缘受损，尤其是硬而脆的材料。

4.检测困难

对于目前超声波金属焊接技术的发展情况来说，对焊接产品质量的检测还是很难做到的，振动焊设备价格，与其配套的检测设备还没有普及，而适用于传统焊接技术的检测方法又无法适用于新技术。检测技术跟不上就为大批量生产制造了一定的困难。

台州市锦亚机械制造有限公司是一家生产塑料线性振动摩擦焊接机，热铆焊接机，热板焊接机，多头非标型超声波塑料焊接机，以及非标准设备、自动化设备、治具等研发、设计、制造及销售为一体的技术服务性实体公司。

两种塑料能够焊接兼容，振动焊设备生产，必须在化学上兼容，否则，尽管两种塑料熔合在一起，但没有分子键的结合，焊接强度会非常低。一个典型的例子是PE与PP的焊接。两种塑料都是半结晶塑料，有着相似的外观和相似的物理性能，但它们不能在化学上兼容，因此它们不能焊接在一起。

热塑性塑料能够与自身焊接在一起。例如，一个ABS的零件能够与另外一个ABS的零件焊接在一起；不同的塑料能够焊接在一起取决于两个因素；其一是它们的熔化温度很接近，在22°以内；如果熔化温度相差很大，一种塑料已经开始分解了，振动焊设备工厂，另一种塑料才开始熔化，两种塑料自然无法焊接在一起。其二是相似的分子结构。例如，ABS零件能够与Acrylic零件进行焊接是因为它们的化学属性是兼容的。一般来说，只有相似的无定形塑料才有机会彼此焊接在一起，而半结晶塑料的化学属性相差很大，它们基本上不能互相焊接在一起。

值得注意的是，即使是同一种塑料之间的超声波焊接，应该使用来自同一家供应商的同一种型号材料，否则也有可能产生焊接质量问题。