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覆膜砂铸造中气孔的出现

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目视特征:是指肉眼看到的铸件缺陷的形态特征,是区分气孔、缩孔、砂眼、加渣及确定气孔种类性质的依据。

1、形状:一般为球形或近似于球形、泪滴形、梨形、蠕虫状、长针形等气孔孔洞。

2、表面面貌:在肉眼观察下,气孔孔壁是平滑的,表面颜色有的发亮,有的金属本色,有的发蓝,灰铸铁孔洞表面有的附着一层碳膜。 3、尺寸:由于形成气孔原因复杂,尺寸变动是无规律的,有的大到10至20几毫米,有的小到不到1毫米。

4、部位:是指孔洞在铸件截面中的位置,一般可分为表面气孔,一落砂就可发现,机车用树脂砂厂家报价,内部气孔只有在机加工后才能显示出来,有的皮下气孔在喷砂后或机加工去除表面硬皮后才能发现。多出现在浇注位置的上面。

5、危害性:气孔是铸件常见和多发性缺陷,一般情况下,气孔使铸件报废数量约占铸件废品率的25%-80%。

6、气孔种类:从气孔形成原因、形成过程、形成机理来分类,气孔可分为5种,及*气孔、裹挟气孔、析出气孔和内外反应气孔。







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树脂砂进砂是树脂砂铸造时常见的缺陷,进砂部位可能涉及到直浇道/横浇道/内浇道等,尤其是浇注系统与逐渐结合的部位。

树脂砂铸造的夹渣缺陷

夹渣缺陷是指干砂粒、涂料及其他夹杂物在浇注过程中随着铁水进入铸件而形成的缺陷。在机加工后的铸件表面上,可看到白色或黑灰色的夹杂物斑点,单个或成片分布,吕梁机车用树脂砂,白色为石英砂颗粒,黑灰色为渣、涂料、泡沫模型热解后残留物和其他夹杂。这种缺陷俗称为“进砂”或“夹渣”,在树脂砂铸造生产中该缺陷是一种很常见的缺陷。几乎采用树脂砂铸造的工厂是普遍存在的,且很难彻1底根1除。只有在每一道工序上采取多种措施且精心操作才能把“夹渣”降到很低,取得比较满意的效果。

在树脂砂铸件冷却打箱后未清理前,根据铸件及浇注系统表面状况,即可以判定有没有进砂和夹渣缺陷。如果浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道和浇口表面或连接处以及铸件表面粘砂严重或有裂纹状粘砂存在,则基本可以肯定铸件有夹渣和进砂缺陷。砸断浇道棒或浇道拉筋,可看到断口上有白色1斑点,严重时断口形成一圈白色1斑点。这样的铸件,特别是板状、圆饼状铸件机加工后加工面上就会有白色、黑灰色1斑点缺陷。如果工序操作规程控制不严格,生产的铸件严重的影响了铸件质量和定单完成的进度。








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首先就是树脂砂的成型性。树脂砂在打成砂型后,机车用树脂砂价格,可以产生精1确的砂型。其次就是砂强度,树脂砂强度就涵盖了:各种强度等。再次来说透气性,透气性是表示紧实砂样孔隙的指标。*后就是发气性,发气性是在铸造过程中排出铁水中气体的能力。单位为立方厘米/克。*后一点也就是耐火的程度,机车用树脂砂技术参考,耐火度说的是树脂砂承受高温作用,它主要与原砂耐火的程度有关。额外还要补充一点那一定就是溃散性,溃散表示浇注后树脂砂是否容易解体而脱离铸件表面的性能,通常用树脂砂的残留强度来衡量。



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