真空泵油使用-上海火炬公司-真空泵油

其中特别是关于冷却系统的检查工作基本上也算是夏季一个不容忽视的课题，或者说是重中之重！因为夏季发动机的热负荷很重，而且因为环境温度高，所以散热效果大打折扣，特别是一些老旧车辆更容易引起过热的现象。今天我们就谈一谈关于冷却系统的事情。

因为前天刚好有车友给大虎悠来信，真空泵油使用，说希望大虎悠能在这盛夏季节专门写一写关于防冻液和冷却液的事情。大虎悠欣然答应了。那么首先，大虎悠强调一下哈，防冻液和冷却液，其实是同一种东西，只是叫法不同而已。

防冻液的“基础液”配方

因为冷却液的配方其实也类似机油，是“基础液 添加剂”复合而成的。通常基础液就是“水 乙二醇”。我们知道，因为水的沸点是100度，结冰温度是0度。而添加了乙二醇之后，沸点可以超过110度，而结冰温度可以低过-45度，所以冷却液也就被叫做防冻液了。比如在北方的动机，室外温度动不动就零下20度甚至更低，水显然是没法用的。

那么这位车友就问大虎悠了，很多维修厂家或者网络上的文章，都说了：冷却液啊，好每4万公里就更换一次，理由呢，无非就是冷却液长期高温使用，会存在变质、浑浊、失去应有的冷却效果，并会导致发动机内部腐蚀。可是这种说法到底对不对呢？这就是这位车友的提问。

3.在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油；

4.在宽高低温范围、轻载荷和高转速，真空泵油真空度，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。

按机械工作条件选用润滑油原则

负荷

负荷大，应选用粘度大或油性、*压性好的润滑油。反之，负荷小，应选用粘度小的润滑油。间歇性的或冲击力较大的机械运动，容易*油膜，应选用粘度较大或*压性较好的润滑油，或用这种润滑油制成的锥入度较小（较硬）的润滑脂。

速度

速度高，真空泵油，需选用粘度较小的润滑油或用粘度较小的润滑油制成的润滑脂；反之，则用粘度较大的润滑油或用粘度较大的润滑油制成的润滑脂。对于高速滚动轴承的选脂，为了补足所有脂的机械安定性和成渠性，以及克服离心力的作用，好选用稠度较大的3号润滑脂；对一般转速不太高的轴承来说，为了降低轴承的转矩，特别是启动转矩，则尽可能选用低稠度的润滑脂。

粘度指数高 | 合成润滑油粘度指数高，真空泵油哪家强，能力强，机油在发动机内高温环境下，依旧能保持粘度稳定，减少机油蒸发。

高油膜强度 | 合成润滑油当发动机处于高温高剪切的严苛环境时，油膜强度稳定不容易，从而有效延长发动机寿命。

良好循环 | 合成润滑油杂质含量少，又具备优异的流动性，通过良好的循环，加强过氧化物的过滤，保证发动机内油路顺畅加强润滑。

换油周期长 | 合成润滑油的换油周期比矿物油增加1倍以上，因此使用合成润滑油成本不会很高，反而更经济。另外，以全合成润滑油为例，其增强的减磨特性，能够有效提高燃油经济性，节省燃油开支。

总之合成润滑油能够有效减少发动机的磨损、减少积碳及油泥、提高动力，同时减少了发动机故障，延长了发动机的使用寿命，从各个方面减少了汽车的维修支出。所以，不管是汽车，还是入门级车辆，使用合成润滑油都是更好的选择，再加上减少了废油的处理，更经济、更环保！