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我们在使用隧道风机轴承的过程中，经常会出现高温。如何防止异常高温，如何*和使用隧风机轴承？今天小编带你来探究一下这背后的原因。

　　总的来说，隧道风机轴承温度异常升高的原因有三种：润滑不好、冷冻不充分、轴承异常。

　　隧道风机的轴承位于风机的外部。如果轴承疲劳磨损导致脱屑、点蚀、间隙加大，一般可以通过听轴承的声音和测量振动来判断。如果是润滑不好，隧道风机哪家好，冷冻不足，就比较好判断了。然而，轴流式风洞风机的轴承集中在轴承箱内，并置于进气室下方。当轴承温度高时，隧道风机运行，很难判断轴承有问题，如润滑和冷冻。在实际工作中，首先要从以下几个方面解决问题。

　　1.加油得要合适。根据日常工作需要，给轴承箱上油。轴承上油后温度会高，主油过多。此时的现象是温度持续上升，达到某一点(一般比正常工作温度高约10C~15C)后，会保持不变，然后逐渐下降。

　　2.冷冻隧道风机小，冷冻风量不足。轴承箱没有冷冻，轴承温度会升高。同时节省辅助动力的简单解决方案是为轮毂侧轴承设置压缩空气冷冻。温度低时不能启动压缩空气冷冻，温度高时可以启动。

　　3.确认上述问题不存在后，检查轴承箱，可能是这方面出了问题。

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大家对安装隧道风机支架的注意事项是否清楚呢，今天小编带领大家一起来看一下安装隧道风机支架有哪些注意事项：

　 1、当风道断面较小时，风道吊杆可选用膨胀螺栓固定在楼板上，驻马店隧道风机，当风道较大时，应选用钻孔固定的方法;

　　2、带有斜支撑的托架，焊缝应为满焊;c、吊架中吊杆下料应准确，吊杆中心不宜出现搭接焊缝;

　　3、凡风道支架上的螺栓孔一概选用钻孔，不得选用气焊割孔;

　　4、支架在设备前，应在墙体、柱体和楼板面上弹出风道的中心线，然后再断定支架的水平方位及标高，可保证设备后的风道的水平度和平面中心方位;隧道风机

　　5、支架设备前，应对显露局部进行除锈、刷防锈漆处置;

　　6、无特别央求时，风道支架的间隔一般为3m，但在缺少3m的风道应在两端各设备一支架，在三通和弯头处宜加设支架;

　　7、在风道支架上不得设备其它的管道或线缆。

今天，让我们以地铁隧道中的风扇为例。其供电方案应根据风机隧道供电及供电距离确定。

目前，地铁隧道风机功率较大，大部分为75kF或90kW，部分可达110kW或160kW。这两个风扇可以同时工作。

在大多数情况下，风扇由环境控制电气控制室提供动力。它的优点是可以对环境进行集中控制和监控，隧道风机厂家，从而控制设备的运行状态。不同位置风机的供电方案讨论如下:

1. 如果间隔隧道内风机与站附近变电站的距离为0.3km，则应在间隔隧道内风机旁单独设置变电站(或电气控制室)。2台35kV电源由间隔变电站内电力变电站附近的变电站馈电，后供给风机及相关负荷。直接供电给0.38kV的风机，距离长，功率大，电压损耗大，一般在5%以上。这是很难启动风扇，所以需要建立间歇变电站。

2. 当隧道风机位于之间的距离间隔和附近的变电站站0.15公里≤l0.3km，一套电气控制室应间隔养活两个0.23/0.4 kv电源的双电源开关柜车站附近变电所的电气控制室区间，然后隧道和其他相关负载供电。电源的电压损耗可以满足风机的起动要求。

3.当位于区间内的隧道风机与附近站电气控制室的距离为0.08km≤l0.15km时，不能设置区间电气控制室，由站电气控制室为风机供电，统一控制管理。

4. 车站风机隧道一般小于0。距站场电气控制室0.6km，由站场环境控制电气控制室供电。

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