重庆五十铃厢式车- 煜通工贸-五十铃厢式车报价

我国集装箱运输车存在的问题可概括为数量少、品种单一、构成也不太合理。X6A型底架长13m，能运10t 箱5个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱，每延米载重4. 89t /m。X6B型底架长15. 4m，能运10t 箱6个，也能运2个20ft 箱或1个40ft 箱或1个45ft 箱，每延米重5. 04t /m。这两种车均使用转8A 型转向架，只有X6B型装运10t时才能充分利用轴重，而且当前我国铁路所拥有这两种车的总量还不到4 000辆，远远不能适应我国集装箱蓬勃发展的形势。因此，重庆五十铃厢式车，当前除了制造更多数量的X6B型集装箱平车满足运输的需要外， 还要研制技术参数比较合理、能适应下世纪初集装箱运输发展的新型集装箱平车。
五十铃厢式车

厢式车，厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，种类的厢式车还可以运输化学危险物品 。

厢式货车特点：厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作、运输量大，充分利用空间及安全等优点。

　分类：常见的厢式货车车型有单排厢式微型车，软蓬厢式、侧开厢式中型车，集装箱式大型车等。

按照品牌分类：东风厢式货车、解放厢式货车、五十铃厢式货车、江淮厢式货车、江铃厢式货车、福田厢式货车。

按照外形分类：单桥厢式货车、双桥厢式货车、平头厢式货车、尖头厢式货车。

　按照用途分类：仓栅式运输车、厢式货车。

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为解决以上技术问题，本实用新型提供一种车辆后悬减震器的传力结构，能够将后减震器对后轮罩内板的应力进行有效、顺畅地传递，防止后轮罩内板出现应力集中的问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车辆后悬减震器的传力结构，包括：后侧围内板；后轮罩外板，其安装在后侧围内板下端的外壁上；后轮罩内板，其与后轮罩外板相对地安装在后侧围内板下端的内壁上；后减震器，五十铃厢式车原理，其通过后减震器安装板安装在后轮罩内板上；后轮罩加强板总成，其盖合在侧围内板和后轮罩内板的内壁上，并与后侧围内板和后轮罩内板合围形成腔室一；后侧围加强板，其安装在后侧围内板的外壁上；D柱连接加强板，其分别与后侧围加强板和D柱连接；以及安全带上加强板，其分别与后侧围加强板和C柱连接。

采用以上结构，后轮罩加强板总成盖合在侧围内板和后轮罩内板的内壁上，并形成腔体结构，使后轮罩内板能够将后减震器对其产生的应力既能够直接传递给后侧围内板，又能够经后轮罩加强板总成传递给后侧围内板，五十铃厢式车报价，再由后侧围内板传递给后侧围加强板，由后侧围加强板经安全带上加强板传递到C柱，同时由后侧围加强板经D柱连接加强板传递到D柱，能够将后减震器对后轮罩内板的应力进行有效、顺畅地传递，防止后轮罩内板出现应力集中的问题，提高车身的稳定性和安全性；各部件之间均采用焊接工艺固定连接，牢固可靠，易于实现，成本低廉。

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