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大功率直流电源测试系统中的应用

大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用。 　

高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　　

制动模块测试台需要电源给电磁铁供电，配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离，用电源提供不同的电压电流值，航空交流电源供应商，测量距离的变化以及产生的拉力值，得到实验结果用于评估制动效果。

大功率直流稳压电源输入输出电缆进水原因 1、 保管时新买的成筒电缆，其两头均使用塑料密封套封住，但用去一段之后，余下的就用塑料纸一裹，外面用绳子一扎，密封性不好，日子一久，水汽就会渗入电缆。28V直流电源4，航空交流电源厂家，28V直流稳压电源4，28V航空电源2，28.5V直流电源2 、电缆敷设时 电缆敷设时，其用塑料纸裹住的电缆头有时会浸在水中，使水进入电缆；在牵引和穿管时，有时会发生外护象。 3、 敷设后敷设后，航空交流电源价格，未及时进行电缆头制作，使未经密封处理的电缆端口长期暴露在空气中，甚至浸在水中，使水汽大量进入电缆。 4 、电缆头制作时 在电缆头制作时(包括终端头和中间接头)，由于制作人员的意，电缆端头有时会滑入有积水的电缆井中。 5 、电缆运行时 电缆运行中，发生中间接头击穿等故障时，电缆井中的积水便会沿着缺口进入电缆；在建筑工地，外力引起电缆*损或击穿，也会发生大功率直流稳压电源输入输出电缆进水。

变频电源对安装环境的要求

从电气角度来看，对变频电源采用与中压开关柜或变压器相似的安装布置方式无议。但如果从三者的功率损耗来看，它们之间有着不小的差别。产品变频电源油浸变压器干式变压器高压开关柜备注损耗(%)25223忽略不计变频电源损耗指在整个调速范围内，三者都属于产品，航空交流电源，损耗仅占其总功率的很小一部分。变频电源在额定频率和额定功率时的损耗为2%，但几乎没有经常在额运行的变频电源。它们在70%85%转速常规运行范围内的损耗约4%.以自来水行业常用的1000kVA变频电源为例，其常规调速运行时相应的损耗达40kW，这些损耗全部转化为热量。 　　28V直流电源

油浸变压器的散热是通过绝缘油的循环将热量传递到变压器外壳的散热片上，再由流动空气带走热量，因此它的散热方式比空气冷却型变频电源好得多;干式变压器虽说与变频电源一样可以是强迫通风散热的，但变压器的发热时间常数长达数小时，而变频电源由于整流和逆变半导体器件的特性决定其发热时间常数只有几分钟，两者的耐超温能力是无法比拟的