鲁工-汽车吊-汽车吊重量

1、 操作司机应具有合法的相关起重机械操作*书；作业现场应配备具有合法*书的相关起重机械指挥员。否则严禁使用本厂起重机械作业。

2、 操作时首先要观察场地是否允许起重作业，如：地势是否平旦、地面是否坚硬、周围空间是否有妨碍作业的障碍物及高压电线。

3、 配重箱内须添加不低于750Kg配重。

4、 起重作业前应确保取力器处于取力状态；移动起重机时应确保取力器处于分离状态。

5、 如果使用三项电源作为起重动力时，应配备漏电保护器等相关安全保护措施，每次作业前应认真进行电路安全排查。

7、 在起重臂外伸的状态下都严禁起吊大于0.5T的重物！

8、 场区作业机械，严禁上路行驶。

9、 任何型号起重机械严禁车头正前方及车头两侧方位作业。

10、 如所定购（制）车型卷扬机带有高低速及空钩快速放绳功能，严禁吊重过程中进行高低速换挡操作；严禁吊有重物的情况下使用卷扬机空钩快速放绳功能！

11、 超载或物体重量不清（如：吊拔起重量或拉力不清的埋置物体、重物不离地等），严禁起吊操作；歪拉、斜吊、拖拉等情况严禁起吊操作。

12、 *不牢或不符合安全规定要求， 以及交错挤压在一起的物体严禁起吊操作。

13、 高压输电线下严禁吊装作业；氧气瓶、煤气罐等性物品严禁吊装。

14、 起重物上有浮物或有人时严禁起吊作业; 任何情况严禁吊人或带人升空作业。

15、 司机或现场指挥员在酒后或睡眠不足、精神不佳时严禁操作起重机作业。

16、 作业现场视线不明，指挥信号不明时严禁起重机作业。

17、 起重臂下或重物下有人时严禁起重机作业。

18、 工作现场超过6级风或雨雪雷电天气严禁起重机作业。

19、 起重前支腿应全部横向及竖向伸出；支腿底脚下必须加垫木，固定应稳固，汽车吊宽度，并保持车身平衡； 应使轮胎稍微离开地面（不大于2公分）。

20、 起重机应尽量靠近被起重物体。

1.脱绳事故

脱绳事故是指重物从*的吊装绳索中脱落溃散发生的*毁坏事故。造成脱绳事故的主要原因是重物的*方法与要领不当，造成重物滑脱；吊装选择不当，造成偏载起吊或因吊装中心不稳造成重物脱落；吊载遭到碰撞、冲击、振动等而摇摆不定，造成重物失落等。

2，脱钩事故

脱钩事故是指重物、吊装绳或*吊具从吊钩钩口脱出而引起的重物失落事故。造成脱钩事故的主要原因是吊钩缺少护钩装置；护钩保护装置机能失效；吊装方法不当及吊钩钩口变形引起开口过大等原因所致。

3，断绳事故

造成起升绳*断的主要原因多为超载起吊拉断钢丝绳；起升限位开关失灵造成过卷拉断钢丝绳；斜吊、斜拉造成乱绳挤伤切断钢丝绳；钢丝绳因长期使用又缺乏维护*造成疲劳变形、磨损损伤等达到或超过报废标准仍然使用等造成的*断事故。

造成吊装绳*断的主要原因多为吊装角度太大＞120度，使吊装绳*拉强度超过*限值而拉断；吊装钢丝绳品种规格选择不当，或仍使用已达到报废标准的钢丝绳*吊装重物造成吊装绳*断；吊装绳与重物之间接触处无垫片等保护措施，汽车吊，因而造成棱角割断钢丝绳而出现吊装绳*断事故。

4、吊钩*断事故

吊钩*断事故是指吊钩断裂造成的重物失落事故。造成吊钩*断事故原因多为吊钩材质有缺陷，吊钩因长期磨损断面减小已达到报废*限标准却仍然使用或经常超载使用，造成疲劳*坏以致于断裂*坏。

起重机，也被称作起重机或驾驶，包含门式起重机、桥式起重机、单梁起重机或起重机这些，起重机多在路轨上运作或固定不动部位，吊车是把起重机安裝在车辆以上，可以便捷地挪动到必须的地区，起重机全是提高物资供应应用的。起重机离不了钢丝绳，常见钢丝绳种类有磷化涂层钢丝绳、热镀锌钢丝绳、不锈钢钢丝绳或镀塑钢丝绳，环境空气中应用，技术生产制造的锰系磷化涂层钢丝绳使用期限，重浸蚀自然环境甄选热浸镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

技术生产制造的磷化涂层钢丝绳，优先选择选用锰系或锌锰系磷化，与亮面钢丝绳生产工艺流程比照，仅仅提升了终的*损磷化解决工艺流程，制绳刚丝的耐腐蚀性和耐蚀性大幅度提高，应用磷化之后刚丝不通过冷拔立即捻制钢丝绳。现阶段疲劳测试数据信息表明，磷化涂层钢丝绳疲惫使用寿命是同构造亮面钢丝绳的3-4倍上下（实验室相比标准下），早已达四倍，汽车吊徐工，伴随着对*损磷化的科学研究，出售汽车吊，也有大幅提高的概率。锰系磷化便是*损磷化，可以处理钢丝绳应用全过程中的损坏问题，