广州QSNT-G4X康明斯发电机组
第一枪帮您来“拼单”,更多低价等你来!广州QSNT-G4X康明斯发电机组
- 名称康明斯电力(深圳)有限公司 【公司网站】
- 所在地中国
- 联系人 余先生
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价格
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- 采购量 不限制
- 发布日期 2022-04-03 10:19 至 长期有效
广州QSNT-G4X康明斯发电机组产品详情
裂纹的检验方法
汽缸体和汽缸盖是不允许有裂纹存在的,否则就会使内燃机不能正常工作,汽缸体和汽缸盖裂纹的检验缸盖的严重裂纹,一般容易发现,但细小裂纹不易察觉。通常,汽缸体方法有以下三种。
①水压法水。把汽缸盖和汽缸垫按技术要求装在汽缸体上,将水压机出水管接头与汽缸前端连接好,并封闭所有水道口,然后将水压入汽缸体和汽缸盖内(有条件时,可用80~90℃的热水),在0.3~0.5MPa的压力下,保持5min,应没有任何渗漏现象。如果有水珠渗出,就表明渗水处有裂纹。内燃机修补过汽缸体,更换过汽缸套、气门座圈及气门导管后,均应进行一次水压检验。
②气压法在没有水压机的情况下,可用自来水、气泵或打气筒。将自来水注入汽缸体和汽缸盖水套内"然后用气泵或打气筒向注水的水套内充气,借助气体压力检有无液体渗漏,即可确定裂纹所在的部位。为防止水和气倒流,应在充气管与汽缸体水管接头间装一单向阀门。
③浸油锤击显示法在以上两种检查方法的条件都不具备时,可用浸油锤击显示法。检验时,先将零件浸入柴油或煤油中一定时间,取出后将表面擦干,撒上一层粉,然后用小锤轻轻敲击非工作表面,如果零件有裂纹,由于振动,会使浸入裂纹的柴油或煤油渗出,使裂纹处的粉呈现*线痕。一旦检验出汽缸体或汽缸盖有裂纹,就必须进行修理。
偏缸殓查
前面讲述的连杆校正器是检验连杆弯曲和扭曲的工具,在维修工作中用它既方便又能较好地保证质量,但根据工作条件和使用环境的不同,有的单位不一定具备,在这种情况下,可以采用偏缸检查的方法检查活塞连杆组的弯曲与偏斜现象。
1)偏缸的检验方法将不带活塞环的活塞连杆组,按规定装入汽缸中,连接连杆轴颈,按规定扭力拧紧螺栓螺母,转动曲轴使活塞处于上(下)止点;然后用厚薄规测量活塞头部各方向与汽缸壁的间隙,如间隙相同,即表示装配合适,活塞偏缸间隙大不得超过0.10mm。如相对间隙相差很大,甚至某一方向没有间隙时,即表示有偏缸存在,应予以调整,再行配合。根据经验方法,也可从汽缸下端看其漏光情况,来判断其是否有偏缸现象存在。
2)产生偏缸的原因
①汽缸方面:活塞在汽缸上、中、下部位,向同一方向歪斜,可能是因搪缸不当,发生汽缸轴线与曲轴轴线不相垂直(向发动机前后倾斜),汽缸轴线向前后位移等。
②曲轴方面:活塞在汽缸上(下)部位有不同方向的歪斜,可能因连杆轴颈锥形与主轴线不平行,或因曲轴箱变形和曲轴轴承配合不当,使曲轴轴线与汽缸轴线不相垂直,以及曲轴弯曲等"活塞在汽缸中部位置改变歪斜方向,是因为连杆轴颈轴线与曲轴轴线不在同一平面内。
连杆方面:个别活塞在汽缸上、中、下部位向同一方向歪斜,歪斜方向就是连杆小端自弯曲方向,在中部歪斜严重,上行和下行偏缸方向有改变,则为连杆扭曲。
③活塞方面:可能因活塞销座孔铰偏不正。
总之,偏缸不一定是单一零件的问题,印象它的因素有很多,因此,必须根据检查情况多方分析,找出原因,加以修整。
方分析,QSNT-G4X康明斯发电机组,找出原因,加以修整。
柴油机燃油供给系统
柴油机燃油供给系统的功用是根据柴油机的工作要求,在一定的转速范围内,将一定数量的柴油,在一定的时间内,以一定的压力将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸,并使其与压缩空气迅速而良好地混合和燃烧。它的工作情况对柴油机的功率和经济性重要影响。
应用为广泛的直列柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系统组成:直列柱塞式喷油泵一般由柴油机曲轴的正时齿轮驱动。固定在喷油泵体上的活塞式输油泵由喷油泵的凸轮轴驱动。当柴油机工作时,输油泵从柴油箱吸出柴油,经油水分离器除去柴油中的水分,再经柴油滤清器滤除柴油中的杂质,然后送入喷油泵,在喷油泵内柴油经过增压和计量之后,经高压油管输往喷油器,后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器,后端与调速器组成一体。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回柴油箱。在有些小型柴油机上,往往不装输油泵,而依靠重力供油(柴油箱的位置比喷油泵的位置高)
柴油机的燃料是在压缩过程接近终了时喷入汽缸内的。喷油器的作用是将燃料雾化成细粒,并使它们适当地分布在燃烧室中,形成良好的可燃混合气。因此,对喷油器的基本要求是:有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾锥角、喷雾良好,在喷油终了时能迅速停油、不发生滴油现象。
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