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脊谷膜结构是在两个高点之间排列平行的脊索，交通设施膜结构价格，在两个低点之间排列平行的谷索。高低点交替，曲面呈波浪形;脊索与谷索之间的膜面形成一个负高斯曲率面。当结构跨度较大或荷载较大时，可以在梁、谷索之间布置一些水平加筋索。脊谷膜结构的结构面多为矩形。美国的丹佛国际机场和加拿大的加拿大广场都是典型的脊谷膜建筑。

拱支膜结构是利用拱为膜材料提供一个连续的支撑点，结构平面多为圆形或近似椭圆形。当跨度较大时，常在中拱与下缘构件之间布置正交索网。拱支膜结构主要应用于封闭式建筑中。

膜结构遮阳雨棚假如初始预应力施加过高，膜材涂变加大，易老化且强度储备少，交通设施膜结构工程，对受力构件强度要求也高，添加施工装置难度。因而初始预应力确实定要经过荷载计算来确认。经过找形剖析而形成的摸结构通常为三维不可展空间曲面，怎么经过二维资料的裁剪，张拉形成所需求的三维空间曲面，是整个膜结构工程中要害的一个问题，这正是裁剪剖析的首要内容。清洁时大约保证不损坏PVDF和FEP等涂层膜材的外表处置层。因而不能够运用擦洗剂、强溶剂、硬刷和高压水。与家用番笕或餐具清洁剂比较，通常的膜材清洁剂通常是相对安全的，但也须避免其与肌肤、双眼和黏膜的长期触摸。

膜结构材料是由基布和涂层两部分组成，基布主要采用聚酯纤维和玻璃纤维材料，涂层材料主要聚和聚*。常用膜材为聚酯纤维覆聚（PVC）和玻璃纤维覆聚聚*（Teflon）。PVC材料的主要特点是强度低、弹性大、易老化、徐变大、自洁性差，交通设施膜结构厂家，但价格便宜，容易加工制作，北京交通设施膜结构，色彩丰富，*折叠性能好。为改善其性能，可在其表面涂一层聚*涂层，提高其*老化和自洁能力，其寿命可达到15年左右。