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一般来说在伞齿轮设计的时候,设计基准就是图样上所采用的基准,深圳塑料齿轮,例如零件图上的轴心线是各外圆和孔这样的设计基准。然后我们就可以从齿轮的工艺进行分析,能够得到齿轮的设计基准我们根据这个基准选择的原则有:基准重合原则、基准统一原则、自为基准原则、互为基准原则、便于装夹原则等等。

一般来说伞齿轮设计的时候,都是会严格按照这几个原则去进行开发设计,因为这样设计出来的产品才可以获得人们的认可,获得市场的认可。所以在设计伞齿轮的时候一度要安装基准原则来。


齿轮在传递载荷时有不同程度数变动,这样在进入和脱离齿轮啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力,因而造成扭转振动和噪音。

在齿轮加工时,如果瞬间增加齿轮的平均齿数,即*重合度,则可将载荷分配在较多的齿上,汽车塑料齿轮,使齿面单位压力减小,小塑料齿轮,从而减小轮齿的变形,改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况,因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。


对于斜齿轮来说,可通过改变螺旋角(β)和齿宽(b)而*重合度,而且齿轮螺旋角可大大超过直齿轮,但螺旋角也不宜过大,否则另引起轴向振动。

另外也可增加齿数,大齿顶高系数或减少压力角均可*重合度,减少振动和降低噪音。齿轮精度对噪音的影响:齿轮噪音受齿轮精度的影响*大,降低齿轮噪音的一步就是提高齿轮精度,对精度*度低的齿轮,采用其它任何降噪音措施都是徒劳的。


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东莞市大朗金盛泰齿轮厂
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  • 公司地址:中国 东莞市大朗仙村工业区深龙路29号
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  • 企业类型:
  • 主营行业:齿轮,精密齿轮,精密齿轴,同步带轮

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  • 联系人: 陈先生
  • 电话:0769-86960173
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