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交通信号灯控制系统方案设计如下：

（1）交通信号灯控制系统方案的选择

交通信号灯控制系统，可由多种电路来完成，因此交通信号灯控制系统的设计方案有很多，我们这里提供二种方案供选择：

方案一：由普通的数字电路集成芯片组成。这种方案的特点是：硬件设计思路简单，但用元器件多，电路比较复杂，焊接调试容易出错，而且不利于只能控制，调时电路复杂。

方案二：用PLC来实现控制。这种方案特点是：可靠性强，控制功能强，编程方便，易于使用，能用于恶劣的环境，*干扰性的能力强，具有各种接口，与外部设备连接非常方便，采用积木式结构或模块式结构，扩展灵活方便，维修方便，信号灯施工，能随时对程序进行在线修改，不用修改硬件线路，适应性强，灵活方便。

由于交通信号灯都是安装在嘈杂的交通路口，故其工作的稳定性、可靠性与*干扰的能力要求均较高，同时考虑发展，要求控制系统能灵活方便的升级。因此设计中选择第二种方案。

（2）交通信号灯控制系统总体设计

交通信号灯控制系统以PLC为核心，在其输入接入控制系统启动和停止的两个控制按钮，信号灯价格，输出端分别接入东西绿灯、东西黄灯、东西红灯、南北绿灯、南北黄灯、南北红灯用于车辆的通行指示。运用八个定时器进行定时控制，两个计数器进行绿灯闪烁次数的控制，信号灯设置，其中两个定时器分别与两个计数器构成振荡器电路进行绿灯闪烁的控制。一个输助继电器用于系统工作的控制。

随着城市车流量的日益增加，上桥车速有所减缓，且部分车辆经常发生 " 压线 " 等情况，所以经对此处车速、流量、驾驶人行车习惯等多方面因素综合研判后，6 月 9 日上午，部门组织施工人员对该处导流线进行优化调整，由原来的 30 米缩短至 15 米左右，并将导流线的端点进行 " 锐化 " 处理，形成变更车道的缓冲区，让道路的通行轨迹更加符合驾驶人的驾驶习惯，满足广大市民的出行需求。

特殊交通信号灯包括：

车道控制信号灯是正方形的红色和绿色灯，信号灯，带有叉状和箭头状，以分配使用车道的权限，位于道路或收费站的中间。 多相路口四信号时相信号灯（在T.Y形路口使用或禁止向左转。向右转。进入路口将限制车辆的左转时间）。

多时间交叉口的五相信号（用于三车道道路的交叉口，带有红色，*，向左转的绿色箭头，向前的绿色箭头，向右的绿色箭头等。5个灯，用于控制车辆的行驶并限制 车辆向左转）。

铁路平交道口信号灯是平行的圆形双闪烁红灯。 禁止行人和车辆通过铁路平交道口。 它们位于铁路平交道口的前面。

人行横道信号灯并列呈圆形双*闪烁灯，警告驶近的车辆应减速并减速。 假如有行人过路处，必需将其暂停以答应行人先过马路。 它位于斑马耳目行横道标记的前面。

特殊的闪光灯信号灯闪烁着单个镜子的红色或*灯光，以警告正在驶入的车辆留意前方的路况。 他们应该先暂停或减速，然后根据路况停下来。 它们位于交叉路口或危险道路段的前面。

盲音频信号是具有固定声源的行人专1用信号或人行横道信号。 它使用声音向盲人告知行车方向，并警告盲人通过车辆。 如有必要，应将其放置在靠近盲行者次要集中点的交叉点或路段。

匝道仪表控制信号灯由圆形的红，黄，绿三色灯或红，绿二色灯控制，以控制进口坡道上车辆的行驶，以限制车辆进入主干道。 在进口坡道和加速车道相连的位置。 它的操纵模式可以是定时信号灯或交通调整信号灯。

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