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在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣终都将在日常维护中被人为地清除。颗粒捕集器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，汽车颗粒捕集器，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒*器再生。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。为了满足效率、碳载和背压的需求，应合理的设计GPF孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数，使其满足率、高碳载量、低背压及耐热性高等特性。同时，为了保证再生可靠和避免二次污染，柴油机颗粒捕集器厂，涂敷少量催化剂有助GPF被动再生。

该传感器运用阻值测量的方法：当两个电*之间附着了尾气中的颗粒就会形成导电回路，从而产生电流。传感单元通过加热的方式进行再生，软件的诊断功能通过测量电流来反馈DPF的颗粒负载，适用于乘用车以及商用车的应用。3。柴油发动机的氧传感器氧传感器用于测量尾气系统中的氧气浓度并帮助实现尾气排放以及OBD法规要求。

被认为第三代 DPF 材料的钛酸镁，具有高的热稳定性和分布比较窄的孔结构，使得钛酸镁 DPF 具有高的过滤效率和低的背压损失，具有广泛的应用前景，目前还处于实验室研究阶段。DPF 对 PM 的初始过滤效率主要取决于微孔结构，晋城颗粒捕集器，孔的平均直径分布窄，对 PM 的过滤效率更高。当 DPF 捕集到一定量的 PM 时，dpf颗粒捕集器价格，DPF 微孔结构对 PM 的过滤效率没有明显的影响。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对*无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了*的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。