走行部在线监测系统报价-海康威视北京*

地铁基于大数据走行部与轮轨安全监测及智慧运维平台投入使用

参与研究的《基于大数据的走行部与轮轨安全监测及智慧运维研究》项目通过验收。该项目是为了落实《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号文）和《城市轨道交通运营技术规范》（GB/T 38707-2020）中关于“对车辆走行系统进行实时监测”的相关要求开展的研究工作。项目研究成果得到验收组的高度评价，一致认为项目系统化梳理了北京地铁车载走行部监测系统及轨旁检测系统应用情况，制定并实施了地铁公司企业标准“地铁车辆走行部监测系统数据规范”标准，规范了北京地铁走行部监测系统的系统组成、功能要求、技术指标及数据规范，为北京地铁新线建设及后续车辆改造车辆走行部监测系统的建设提供了依据。同时，走行部在线监测系统报价，项目搭建的“基于大数据的走行部与轮轨安全监测及智慧运维平台”在北京地铁正式投入使用。该平台在国内实现了走行部车载监测数据、轨旁检测数据、生产维修数据等多源异构数据的关联融合分析，地铁走行部在线监测系统报价，为车辆走行部关键部件的全寿命周期管理及状态维修提供了有效支撑，意义重大。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

2.根据权利要求1所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述多个前置处理模块包括模拟开关电路、模拟信号前置处理器、单片机、485总线、模拟总线、接线盒编号接线、调理板卡、DSP板卡，所述模拟开关电路的输入端分别与所述单片机的模拟开关接口输出端和所述多个复合传感器的输出端连接，所述模拟开关电路的输出端与所述模拟信号前置处理器的输入端连接，所述单片机的接线盒接口输出端分别与所述接线盒编号接线的输入端连接，所述单片机的复合传感器接口输入端与所述多个复合传感器输出端连接，所述接线盒编号接线的输出端与所述调理板卡连接，所述调理板卡与所述DSP板卡连接，所述DSP板卡与所述多个车载诊断仪连接。

走行部智能化监测系统

3.解决问题

走行部智能化监测系统实时采集温度、振动和加速度物理量，可以对轴箱轴承的振动状态、轴箱的工作温度，轮对缺陷（包括踏面剥离、扁疤、多边形等）、齿轮故障（齿面剥落、齿根裂痕、齿牙磨损等）、牵引电机故障（偏心、偏振态）、轨道波磨、车辆平衡态、车辆速度、车辆运行轨迹进行实时监测即预警，并输出走行部健康诊断报告，为车辆走行部系统的状态修提供依据。

4.比较优势

走行部智能化监测系统采用全光纤传感器方案，列车走行部在线监测系统报价，光纤传感器体积小，质量轻，动车走行部在线监测系统报价，耐冲击，灵敏度高，与传统传感器相比，光纤传感器无零点*移，无需定期标定，不受电、磁干扰，使用寿命通常为20-30年。拜安科技技术与传统故障诊断技术比较

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