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*作为煤矿运输过程中不可缺少的一部分与煤矿工作人员的生命财产安全息息相关,气动*,人们一直致力于提高其安全性能的研究。

爪在轴上可自由转动,阻爪的尾部通过连杆机构和操纵气缸连接,气缸活塞杆的往复运动使两个阻爪相开或关闭。关闭时阻车,打开后矿车即可通过。为使*打开后矿车能顺利通过,不产生干扰和撞击,取阻爪和车轮间的小间隙为50~100mm。




气动*由两根平行的固定支座和阻车杆、前支承座、后支承座及脚踏连动装置组成,气动*固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上,阻车杆置在两个固定支座之间,连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部,阻车杆呈上端小下端粗重状,自然状态下,其上端翘起,脚踏连动装置由脚踏板、拉线和拨杆组成,拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间,其上端通过拉线与脚踏板连接。本实用气动*,可有效地避免人工阻车易带来的偏差,性高,结构简单,气动*图片,安装方便,维护简便。


根据《煤矿安全规程》的要求,在斜井运输过程中必须设置“一坡三档”的安全措施,即挡车栏、自动防跑车装置,还有就是*。手动式*:手动式*是早使用的操作方式,气动*优点,其在正常情况下处于常闭状态,气动*安装,当需要提升或者下放矿车时,靠人工将*打开;当矿车通过后,再靠人工将其关闭。由于操作过于繁琐,工人有时会长期将*置于通车状态,因此给斜坡运输安全造成了严重的威胁。


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