电动汽车整车线束-襄阳群龙-天门整车线束

端子线线束完全做出来之后还需要品质部全检，不合格，不到位产品重新返工。端子压着之后就需要穿胶壳，这个步骤不能自动化生产，只能人工，也需要对比首件，对生产线员，要进行培训，确保胶壳要穿对，穿到位，不能脱落。如果是其他复杂的线束可能还需要穿套管、热缩管等。来料要正确，要对原材料进行检验，从源头上生产报废。

分段生产：为了后续装配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，天门整车线束，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。线束接触不良判断：多半原因是出在接插件中。当故障出现时，电气设备不能正常工作，换整车线束，可以通过接通该电气设备电源，通过检测测试工具排除接插件故障。

绝缘电阻的检测绝缘电阻是反映线材产品绝缘特性的重要指标，与该产品的耐电强度，介质损耗，以及绝缘材料在工作状态下的逐渐劣化等均有密切的关系。对于通信线材，线间绝缘电阻过低还会*回路衰减、回路间的串音及在导电线芯上进行远距离供电泄漏，电动汽车整车线束，因此都要求绝缘电阻应高于规定值。电容及损耗因数的测量线材加上交流电压，就有电流流过，当电压的幅值和频率一定时，整车线束价格，电容电流的大小是正比于线材的电容，对于超高压线材，这种电容的电流可能达到与额定电流可以相比的数值，成为限制线材容量和传输距离的重要因素。因此线材的电容也是线材的主要的电性能参数之一，通过电容和损耗因数的测量可以发现绝缘受潮，绝缘层和屏蔽层脱落等各种绝缘劣化现象，因此无论在线材制造或线材运行中都有进行电容和TANδ的测量。