滑动弹性球形钢支座价格-球形钢支座-桥梁球形支座销售

【*震球型钢支座】安放支座

（1）支座对中：墩台支座设计中心线与支座底板中心线对齐；

（2）支座调整：标高应符合设计要求；应注意两个方向的水平；其四角高差不得大于2mm。

支重力灌浆模板 ：模板与垫石顶面应采取可靠措施，滑动弹性球形钢支座价格，防止在重力灌浆时发生漏浆。模板支设应大于支座底钢板10cm。

【*震球型钢支座】重力灌浆

灌浆注意事项：支座就位后进行浇注时必须注意灌浆料用量，浇注时灌浆料要从支座底部中心向四周流动，以防止支座下部浇注不实或脱空。灌浆层与支承垫石之间预留20-50mm空隙。如下图所示：

【*震球型钢支座】灌浆料的基本要求

（1）用环氧砂浆或高强度砂浆灌注地脚螺栓孔及支座地面垫层。

（2）灌浆料*压强度等级不应低于下部结构标准强度，即不得低于C50。 （3）二次灌浆层应大于支座底钢板10cm。 （4）灌浆层与支座底板间应密实，不得留有间隙。待灌浆材料终凝后方可拆除四角楔形垫块。 灌浆料填满楔形垫块位置。拆除重力灌浆模板：待灌浆强度达到设计强度(≥20MP)后拆除重力灌浆模板

【*震球型钢支座】 梁体部分施工 4．1 支座准备

梁底预埋钢板安装：梁底预埋钢板中心线与支座顶板中心线对齐，梁底预埋钢板与支座顶板之间不能有间隙。

地脚螺栓安装：将地脚螺栓穿入顶板地脚螺栓孔并旋入底柱内，在保证梁底预埋钢板与支座顶板之间没间隙的情况下，把底柱与梁底预埋钢板焊接在一起

1.2级【*震球型钢支座】的试验

为了验证利用橡胶内油腔压力来测定支座反力的可能性，我们首先加工了三个2MN的试验支座，通过试验模拟解决以下问题

（1）支座橡胶内油腔的成型方法；

（2）支座测力油路系统；

（3）测力支座的工作性能及测试操作工艺；

通过在承压橡胶板内设置一层由聚*或涤纶薄膜制成的隔离袋，可以在橡胶板内形成一层油腔。在油腔内充入一种与橡胶不发生作用的*液压油，作为传力介质。然后通过一套油路密封系统，使橡胶腔内的油压能准确的通过油压表或油压传感器来测定。

【*震球型钢支座】实验时用压力试验机逐级对测力支座施加正压力，用精度为0.4级的油压表测定相应的橡胶内油腔的油压，并用百分表测量支座垂直压缩变形。

通过三个试验支座实测油压与橡胶平均压应力*为接近。降低应力时（支座设计承载力的15%左右）偏差可达5%以上，以后各级荷载下支座实测油压与理论值的偏差均小于5%，荷载达支座设计承载力的25%以上时，偏差均不足2%，说明通过油压表来测定支座反力具有足够的精度。

【*震球型支座】我国是一个多的国家，在发震后惊颤出现支座侧向挡板和锚栓剪断的现象。在2008年汶川发生后，宝成铁路上有不少桥梁支座发生了锚栓剪断，给后桥梁的恢复带来了困难。如何保证在发震时桥梁支座的工作性能，使桥梁支座不*或尽量少*，并在后能尽快恢复支座的功能，网架减震球形钢支座成品，这是当前需要研究的一个课题。

【*震球型支座】为了承受力，通常有两种可选择的方式，一种方式是加大支座锚栓，使其足以承受引起的剪力，球形钢支座，此时力将全部由支座传递给墩台，有可能引起桥墩的*，使支座能发生少量位移，但不发生落梁，且支座锚栓不发生剪断，这样可以适当减小力对桥墩的作用。为此有必要研究一种*震球型钢支座。

【*震球型支座】 钱塘江二桥为45m 65m 14×80m 65m 45m的18孔预应力混凝土箱型联系梁桥，减震可动球形钢支座出售，全长1340m，仅在全桥中间设两个固定桥墩，全桥的纵向水平力将通过设置在固定墩上的两个固定支座和各向活动墩上的制造摩阻力来承担，为此在桥梁设计中除设置必要的*震挡块外，采用了*震球形钢支座。