合成润滑油市场-上海火炬润滑油-山东合成润滑油

3、冬天气温低的时候，如果选错了柴油，会出现*油管，导致柴油机工作不正常。

柴油车好还是车好从上面的优点和缺点可以看出来了，事实上柴油发动机的寿命比车长多了，长途客车一年跑的路程相当开一辈子*车的里程，长途客车的发动机一般要跑一百万公里后才大修，一些好一点的柴油车到车子报废发动机都不大修，柴油发动机耐疲劳性好，长时间跑高速或者爬坡都不会像车那样出现动力衰竭，特别是在带空调的时候。

但是柴油发动机的缺点也很明显，噪音比车大，提速慢，冬天预热时间长，振动也大一些。看什么车用什么油吧!建议提点：如果经常在城市里，车方便些。如果是经常跑长途强烈建议柴油车，不管是高速还是山区，柴油车的优势是车无法比的。当然你如果米多，不计较油的话，那就另当别论了。

车用齿轮油并不简单！车用齿轮油主要是为手动变速箱和差速器提供润滑的油品，合成润滑油厂家供货，很多车友并不太清楚齿轮油如何选择，觉得只要是齿轮油就可以用，这其实完全错误的想法，齿轮油如何选择使用实际也是有技术含量的，如果使用不当就容易造成齿轮磨损增加，冬季换挡困难等问题，差速器工作异常，所以正确选择使用齿轮油就显得尤为重要了！

齿轮油常见的等级有GL-3，合成润滑油找哪家好，GL-4，GL-5，如果按照机油认证标准来衡量的话，肯定是级别越就越好，但齿轮油却不是这样的，齿轮油从等级上来说GL-3属于普通齿轮油，GL4属于中负荷齿轮油，GL-5属于重负荷齿轮油，合成润滑油市场，现在汽车所使用的齿轮油大多数都是GL-4/GL-5标准的，GL-3基本上没有使用了。

GL-4主要用于大多数手动变速箱和中低负荷差速器，而GL-5主要用于重负荷手动变速箱和差速器。GL-4和GL-5区别在于硫的含量要求不同，GL-4标准的齿轮油硫含量要更低，油品本身酸性物质产生更少，使用寿命更长，但不能满足重负荷齿轮的润滑要求。GL-5为了满足重负荷齿轮的润滑要求，只能提高硫的含量标准。普通小型车辆在选择齿轮油的时候，直接选择GL-4标准的就可以了，这个标准硫含量更低，形成的酸性物质更少，完全可以满足变速箱和差速器的润滑需求。GL-5标准的齿轮油比较适合大型重型车辆的变速箱和差速器，或者是需要使用重负荷润滑的小型车辆差速器。齿轮油粘度同样很重要！齿轮油除了等级之外还有一个重要参数就是粘度，齿轮油常见的粘度有75W-90，80w-90，85w-90，75W-140等等，

油品要达到一定的标准和规范，山东合成润滑油，须通过相关的台架试验来验证，柴机油和汽机油在台架试验方面也有所差别，柴机油主要为Caterpillar系列的清净性试验及Mack T系列的烟炱引起的磨损试验，汽机油主要为评定、*磨损、*油泥漆膜、节能等性能的MS程序系列试验。

目前市场上还有一种汽柴通用润滑油，这种类型的油品早出现在西方国家的车队内，目的是防止用错油品而造成事故。之前我们已经讲到，柴油发动机和发动机对油品的要求差别较大，如要使一种油品同时满足两种发动机的不同要求，需要对油品配方作精心的调整，其组分将更加复杂，比如要加入热稳定性好的清净剂和ZDDP进行复配等，评定难度更大，成本也更高，市场上需求相对较少。