安徽汽轮机节能改造-安徽誉特双节能公司

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、*的漏汽控制技术

漏汽控制是采用交替的嵌入迷宫式汽封来实现。高中压改造中隔板汽封封和动叶顶部围带处都采用这种汽封，在汽封处轴和动叶围带外缘加工汽封台阶，与静汽封齿一道组成这种汽封结构。新设计自带围带动叶片的顶部外圆可以布置多个汽封齿，从而大大减少了叶顶部分的漏汽损失。

2、整体内缸喷嘴室

高压内缸与喷嘴进汽环室设计为一体。这种结构刚性大，不易变形，汽轮机节能改造哪家好，并消除了机组进汽室处漏汽问题。

3、*的调节级叶片

高压调节级动叶为高强度、高i效的动叶设计。这种叶片具有高阻尼、整体围带结构。整体围带还可防止铆接围带可能发生的来自锅炉或加热器的固态颗粒冲蚀。

汽轮机改造公司小编为您介绍汽轮机负荷调节的方式：

（1）节流调节：主蒸汽通过一个或几个同时开闭的阀门然后进入汽轮机。

（2）喷嘴调节：负荷变化时，安徽汽轮机节能改造，依次开启或关闭若干个调节阀，改变调节级的通流面积控制进入汽轮机的蒸汽流量。

（3）滑压调节：汽轮机的调门开度保持不变，通过调节主蒸汽的压力以调节进入汽轮机的蒸汽流量和汽轮机的负荷

各调节的方式的优缺点：

（1）节流调节：调节装置的结构比较简单，没有调节级结构简单 ，制造成本低，但在部分负荷下因有节流损失，效率较低。

（2）喷嘴调节：喷嘴调节的调门控制机构比较复杂，不利于维修，汽轮机节能改造厂，但在部分负荷下只有部分调门存在节流损失，其他调门全开，因此经济效率较高。

（3）滑压调节：一般滑压运行时，调门开度为全开位置，不存在节流损失，但由于主蒸汽压力下降，使蒸汽的作功能力下降，降低了汽轮机的效率，但有利于汽轮机的快速加减负荷。

汽轮机负荷低于30％时为什么不得投入协调控制？汽轮机改造公司小编告诉你。

由于1、2U机组的DEH对汽轮机的负荷控制有调节级压力控制和功率控制两路反馈调节方式。当汽轮机负荷低于30％负荷时，由于调节级压力不能准确的反映汽轮机的进汽量，因此不能作为汽轮机负荷调节的反馈。这时，1、2U的DEH采用功率控制的模式，由于MCS也以汽轮机的功率作为对汽轮机调节的反馈，而MCS和DEH的功率仪表的偏差会造成汽轮机调节指令的频繁晃动，并造成汽轮机的调节不稳，因此应在DEH投入调节级压力控制，切除功率控制后，投入MCS控制。