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其次，风冷发动机散热效率不如液冷。风冷发动机虽然有散热风扇，但是空气的比热容比冷却液小得多，而且风冷发动机与空气进行热交换的散热片面积有限。而液冷发动机使用的冷却液比热容更大，在相同流量的情况下，液冷可以带走更多的热量。而且液冷系统冷却液与发动机发热部位的接触面积更大，*三菱油底壳，所以液冷系统散热效率比风冷系统更高。三菱油底壳服务热线。


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常见的汽车发动机锻件包括油路锻件、顶柱体、飞锤支架、柱塞套、活塞、阀体、叶轮、发动机支撑、皮带轮、齿圈、喷油器体、分配器、泵体及法兰、高压共轨、连杆、曲轴、链轮、偏心轴、凸轮轴及轴套、平衡轴等等，可以说，使用锻造工艺制造的零部件构成了汽车发动机的主要部分。今天，小编以汽车发动机系统部分锻件为例，昭通三菱油底壳，揭秘这些企业的生存法则。三菱油底壳服务热线。


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当然目前仍然有使用三菱机头的，因为它便宜，*，至于老旧，老旧就老旧吧，比没有要强。在早期国产自主品牌咿呀学语时，根本没有哪一个厂家有能力和资金甚至信心去制造一台发动机或者变速箱，像这样的部件都掌握在少数发达国家的主机厂手里，自主品牌想要一穷二白搞出这些东西比登天还难。三菱油底壳服务热线。实际情况是那时大家想的还是怎么先吃饱饭，活下来再说其他。所以和三菱的合作是中国自主汽车发展成功了一个案例，它加快了我们的速度。


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