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预埋槽道在铺设全过程中，一定要紧靠模版，左右、上下误差到20毫米危害并不大，而前后左右歪斜将导致角铁与预埋件中间触碰降低，工程施工难度系数增加。采取一定的有效措施，垫高钢块等均为点接触，承受力将受影响。此刻只有选用楔型钢块輔助调整。那样必然导致工程施工时间长、成本上升预埋槽道在铺设全过程中，要以多中线开展铺设，相对而言中线中间的度足够达到预埋件的几何图形规格，若使单中线定位，测量全过程中规格误差会累积，导致预埋件的偏差。

地铁通道经检查符合图纸要求后，用手推车气割开方孔。方孔尺寸为45mm×25mm矩形孔，根据地铁通道设计图纸要求，将预埋的槽钢用钢筋焊接成构件，放置在台车上。预埋槽道通过T型螺栓与小车连接。小车在地铁通道内移动到预定位置后，广西带齿槽道，将环向接地钢筋与综合接地系统焊接。小车液压系统将小车升起，两侧展开翼子板，以满足设计要求。

预埋槽道道定位固定（关键工序、质量控制点）预埋前，带齿槽道规格，应先去进行技术交底，带齿槽道销售，特别是转角、定位埋件的埋设方法。根据墙体标高提前布置钢筋，根据墙体标高布置预埋件。埋件预埋前，侧墙模板支设时，带齿槽道价格，用长钉通过表面预留的孔洞固定在模板上，每一个空隙用长钉和模板固定。预埋槽道道预埋前，应先去进行技术交底，重要是转角方向埋件的预埋侧。