斗山卧式车床-广东南钛-卧式车床

挟带着业界前沿科技与零件，台湾程泰GS-6000大型数控车床是 CNC 车床，程泰卧式车床，采用高刚性硬轨底座，搭载超大直径伺服定位刀塔、两档变速齿轮式主轴等结构，并结合新研发科技与品质管制，提供您大马力、高速换刀、*切削的加工能力。此外，台湾程泰GS-6000大型数控车床另可选用可达车削长度达 3，300mm 的“ L2 ”机型或搭载动力刀塔及 C 轴的“ M ”机型，使得本系列具备更高的加工弹性与车铣复合能力，可以轻易达成今日及未来的各种加工需求。台湾程泰GS-6000大型数控车床主要机台构件整合为一长方型强固基础，低 45? 正斜床设计提供机头，刀塔及尾座*为稳固的基座。

台湾程泰GS-6000大型数控车床采用 750 mm 超大刀盘直径的*刀塔，运用全新的伺服定位科技，使得大尺寸刀塔仍具有相邻刀换刀时间 0.5 秒，对边刀换刀 1.5 秒的高速换刀效率。台湾程泰GS-6000大型数控车床结构设计采低 45 度正斜床及超大尺寸的硬轨与跨距，永铨卧式车床，此外，大型两段式齿轮变速箱由具有 37 kW ( 峰值 )充沛输出 的 FANUC 伺服马达所驱动。X 轴及 Z 轴快速进给分别可达 20 m/min 及 24 m/min，大幅超越同级机种 50% ~ 100%。

台湾程泰GS-6000大型数控车床? 450 mm 大直径超*曲齿离合器精密定位刀盘，配合 12，000 kg 挟持力确保任何切削情形下皆能充分确保刀塔刚性12支刀刀塔以高负荷之伺服马达作刀盘换刀定位，相邻刀换刀时间仅需 0.5 秒，对边刀换刀也仅需 1.5 秒，不论间隔多远，刀塔换刀可一气呵成不需停顿。

各大经济体对美国的贸易顺差，难道真的因为美国进行了产业转移，从所谓的夕阳产业转移到了朝阳产业吗？其实不然，美国的产业转移与贸易逆差的一个重要的原因，是美国管理逐渐落后于世界，特别是落后于东亚近三十年。卧式车床

卧式车床美国底特律的汽车制造业现在陷入了一片风声鹤唳的衰败中，几大汽车制造厂商和零部件厂商无不陷入了大幅亏损的状态中(按流行的理论，美国汽车制造业应该因为美国的“知识经济”、“新经济”脱胎换骨的)。为什么呢？我们还是摘抄一篇亲美报纸文章的某些段落吧：“因为底特律已经耽搁了21年，那时北美汽车工业面临的问题便是眼下的问题——詹姆斯·沃麦克等一批集聚麻省理工的在其研究性的著作《汽车的未来》中指出：北美与欧洲的汽车工业现在所依赖的技术全然与当年亨利·福特所用的大量生产方式所差无几，而且这些技术全然没有能力与日本汽车公司开拓的一整套新思想和新方法去竞争。”欧洲和美国还在制度上原地踏步，而日本企业以及大量的东亚企业已经早就进行了管理革命了。程泰卧式车床

卧式车床以上是美国汽车制造业的状况。而美国造船业，我们知道美国在上个世纪初，专门制定了琼斯法案来保护美国的造船业航运业，事实上，美国人对造船业也很重视，而且也确实正视了他们造船的生产效率比东亚企业低下很多的事实，但是穷美国无数的管理学家的精力，美国人就是无法*明白，带着大量的东方文化色彩的*造船模式的奥妙，二十多年也没有多少成效，导致东亚的造船业几乎一统天下。程泰卧式车床

汽车制造与船舶制造美国管理的落后只是一个缩影，代表了美国制造业管理水平普遍地落后于东方。

美国对数控机床产业同样是十分重视的，一个五轴连动机床出口到中国，美国政客就要大呼大叫了，而美国自己的机床制造业却只落到，凭美国本身强大的技术储备也只能占到。

美国之所以在CPU 产业中可以，取得垄断地位，其实还是因为当年CPU 厂商被他们用政治手段压制的结果，否则，美国制造业就几乎颗粒无收了。

台湾程泰GLS-260数控车床以 V 型皮带传动主轴系统，可让维修更为容易，而且降低马达产生热量对主轴精度的影响。经由精密调校之皮带轮减速比，卧式车床，让马达转速与主轴转速同时达到，从而降低全马力输出之低转速并提高扭矩，使马达充份发挥潜能而达到较大车削能力。将 P4 等级超*轴承直接安装于主轴机头内，以达到精密之较大负荷能力，而且轴承排列方式配合较佳化跨距二点支撑设计，台湾程泰GLS-260数控车床能满足平稳重切削及长时间的精密加工需求。

加工长型工件时，台湾程泰GLS-260数控车床配置活动顶针的标准油压尾座提供了足够的支撑力，斗山卧式车床，尾座压力为可调式，行程调整为可程式操控。

台湾程泰GLS-260数控车床动力刀塔运用*伺服定位科技，相邻刀具换刀时间仅 0.2 秒完成换刀，对角刀具也仅需 0.5 秒。动力刀具采用*技术之以 AC 伺服马达驱动方式，能以高扭矩输出的充沛动力，轻易完成困难的加工。