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物流成本是决定电商生死的关键瓶颈

　　对于中国的电子商务，董事局执行马云有着十分瑰丽的梦想。他日前在香港的一个投资者会议上表示：“人们始终在问我，美国电商和中国电商的区别在哪里?”他的看法是，“在美国，电商只是一个饭后甜点，是补充，美国的商业基础设施已经非常完善。而在中国，电商则是主菜。我们正在建造中国的基础设施。”马云说：“目前，占整个中国零售市场的5%。我认为，未来5年中国30%的零售业务将在网上完成。”根据麦肯锡研究院的估计，来自中国266个城市的数据显示，网络消费中大约有60%是实体店消费的替代。

　　不过，在马云的电商梦想之中，海南到北京物流多少钱，物流成本却可能成为一个关键的瓶颈。安邦研究员陈功认为，马云对电商的梦想已经开始忽略现实，海南到北京物流价格，迄今为止的成就让他变成了一个需要进课堂再造的冲动小男孩。陈功认为，电商物流需要双重物流的支持，过去的物流是从厂家到零售体系，然后消费者自行负担商品从商店到家的物流成本。但在电商条件下，商品从厂家到网上的集散中心是一个物流环节，再到消费者手中还需要一个物流环节。因此，随着电商规模的扩大，电商受制于物流成本的影响*大。

　　从国内电子商务企业的实践来看，“物流执行成本”(包括运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等成本)已成为电商除销货成本外的更大支出。以当当网为例，2010年个月毛利润率为22%。其中营销费用、技术费用和一般管理费合计占总销售收入的9.3%，但仅“物流执行成本”一项就占到销售收入的13%，致使公司季度净利润率仅为1%。

我国物流业实现资源整合的建议

　　（1）建立物流战略联盟：可以实现资源共享，海南到北京物流，分享约定的资源和能力。 相同的文化背景和彼此相互依赖、有效而积*的信息沟通、共同的企业经营目标和凝聚力、技术上的互补能力、双方高层管理人员在管理方面的共同努力等，是物流企业战略联盟成功的关键因素。

　　（2）信息资源的有效整合：关键就在于建立跨企业边界的信息共享机制。在一个多利益群体当中，如果没有较充分的信息共享，就很容易出现机会主义行为，难以合作成功。信息资源整合离不开IT系统的支持，包括网络技术、通讯技术和软、硬件技术支持。由于技术支持的保障，现代物流的协同可以实现企业之间、功能小组之间、人员之间以及与顾之间的一对一、一对多、多对一、多对多等多形态的协同方式，从而更好地将各自的优势资源整合起来，共同为顾客提供优良、快捷的物流服务。

　　（3）发展第四方物流公司：第四方物流服务商通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供的供应链解决方案，远远超出第三方物流服务商的服务领域，提供给客户更大的功能整合和更广泛的运行自主。第四方物流服务作为与客户的*界面，海南到北京物流货运，通过团队伙伴或联盟的形式管理多个服务商，将自身的能力和更佳物流服务商相结合来提供解决方案，是整合物流资源的有效方式。

我国中西部地区需要建立现代物流中心

未来我国中西部地区经济增长将明显快于东部沿海地区。初步预测，从现在到2020年，我国中西部地区年均GDP增长率将达到8%~9%，高于华东、华南和华北地区的6%;中西部地区货运量年均增长率将达5%以上，高于东部地区的3%~4%;中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%，高于东部地区4%~6%。

未来我国经济和物流集中区域

目前，我国的物流中心大多位于东部沿海地区，随着经济结构的优化调整和区域经济的统筹推进，我国经济将逐步西移，未来国际物流中心也将随着经济发展格局变化向中西部迁徙。根据物流中心的形成条件和发展趋势，郑州、武汉、重庆、西安有望成为未来我国中西部地区的国际物流中心。