柴油颗粒*器-合肥宝发|环保验收(图)

随着柴油机排放标准的日趋严格，柴油机颗粒捕集器 （DPF） 成为了柴油车尾气排放达到标准的*技术之一。较高的导热系数使得 DPF 再生时，其内部温度分布均匀，产生小的温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少 DPF 由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，避免 DPF 过早产生裂缝，甚至造成 DPF ，使得其由于 PM过滤效率急剧下降而失效。颗粒捕集器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒*器再生。

总的来说，颗粒*器的搭载可以说是给环保助力不少，同时通过以上介绍相信你对颗粒*器有了很多的了解，它很好的过滤掉汽车尾气中的*物质，从而更符合国家排放标准。对于颗粒*器你怎么看呢？当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，柴油颗粒*器，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。

各种催化剂涂敷技术应用于 DPF，以降低再生温度，减少颗粒（PM）排放，以及减少安装空间尺寸 （SCR on DPF 技术） 等，DPF 的内部结构也在不断变化，以适应新的催化剂涂敷技术的发展。 良好的*高温性和耐热冲击性、耐腐蚀性； 较高的机械强度和*振动性。GPF过滤材料主要是堇青石、SIC、AT、合金。 DPF 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。