dpf颗粒*器-长春颗粒*器-合肥宝发动力
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- 名称合肥宝发动力技术股份有限公司 【公司网站】
- 所在地中国
- 联系人 蒋旭东
- 价格 面议 点此议价
- 采购量 不限制
- 发布日期 2021-11-30 01:44 至 长期有效
dpf颗粒*器-长春颗粒*器-合肥宝发动力产品详情
相邻的蜂窝孔道两端交替堵孔,迫使气流通过多孔的壁面,而颗粒物集在壁面孔内以及入口壁面上,其捕集效率可达90%以上。为了满足效率、碳载和背压的需求,应合理的设计GPF孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数,使其满足、高碳载量、低背压及耐热性高等特性。这种燃料添加型催化剂包含诸如、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中,在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量,而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。
各种催化剂涂敷技术应用于 DPF,长春颗粒*器,以降低再生温度,减少颗粒(PM)排放,以及减少安装空间尺寸 (SCR on DPF 技术) 等,DPF 的内部结构也在不断变化,以适应新的催化剂涂敷技术的发展。当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对*无害的二氧化碳排出。为了做到这一点,叉车颗粒*器,排气后处理系统应用了*的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂(FBC)。捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高*器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕集器中的温度达到550℃时,dpf颗粒*器,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞*器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。
颗粒*器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。*到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是: 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,黑烟颗粒*器,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上由于基于 FBC 再生技术,放热速度快,对DPF的热冲击比较大。对于这一情况,一般通过减少目数,增加壁厚,以及减少孔隙率和平均孔直径等设计手段来增加 DPF 的热容量,从而减少其在“发动机进入怠速运行 (Drop in Idle)”情况下的温度和温度梯度。钛酸铝 DPF 具有优异的*热冲击性能,尽管其导热系数低,但是热容量较大,适合做成整体结构。莫来石 DPF 微观结构由大量针状的莫来石晶粒互锁而成,具有大的孔隙率和平均孔直径,以及高的比表面积,适合大的催化剂涂敷量应用;
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