绵阳抓斗-飞马起重-起重机抓斗

充分用起重机的起重量，绵阳抓斗，意味着抓都在抓取散货的正常作业中，应该以及小的上下偏

差得到给定的填充量。一个性能良好的抓斗，不仅应该具有一个很高的理论填充量，而且在

实际使用中，确实也能够平均的达到这个填充量。抓斗填充量不足，将使起重机的装卸效率

降低，而填充过量，则使起重机超载。在使用抓斗时，这些都是不希望的。为了使抓斗抓取

散伙时能够达到预期的填充量，

首先必须掌握影响抓斗填充过程的所有影响因素的有关知识。

这些影响因素主要有：散货的影响因素（散货容量，散货粒度及颗粒形状，散货内摩擦角）；

抓斗的影响因素（抓斗的自重及自重分配，抓斗闭合过程中闭合绳拉力的大小及变化，

抓斗闭合速度，抓斗开度）

。

为了揭示上述影响因素对抓斗填充量的影响程度以及他们之间的相互关系，迄今为止常

常单独或综合采用下述三种方式进行研究：

(1)对于颗粒比较均匀分散性比较良好的细粒物料，例如砂子，粮食等，运用土力学理论

对抓斗填充过程进行分析处理。

2运用模型抓斗进行试验研究。

3运用原型抓斗进行试

验研究。
必须指出的是：即使在目前，为散货起重机配备抓斗的主要依据是散货的容货时填充不

足。但是，如果考虑粒度的影响，则必须考虑下述问题：在同一类散货中，粒度*到何种

程度，是使用撑杆抓斗经济还是应该使用其他形式的抓斗；在装卸哪些散货时，为使抓斗充

满而不必对抓斗自重提出要求，以致可以推荐采用轻金属制造的抓斗。

根据抓斗操作的特点，抓斗的形式基本上可分为双绳抓斗，单绳抓斗与马达抓斗三类。其中以双绳抓斗应用为广泛，而其他两类抓斗在港口装卸作用中则应用很少，

贝型抓斗:适用于港口、码头、车站货场、矿山等方面装载各种散货、矿物、煤炭、砂石料、土石方等，也可用于土石方开挖、基础以及沟渠开挖、公路建设、铁轨铺设等工程中。贝型抓斗

多瓣式抓斗:适用于钢厂的废钢铁抓取和分炼工作、垃圾处理场和建筑工地的大宗废物、废物分炼、装卸和搬运工作，汽车回收场进行汽车的解体、分炼和回收工作，斗齿可更换，并且采用高硬度*钢，从而确保使用寿命长;瓣壳可根据不同的工作环境选择;全闭合式瓣壳，半闭合式瓣壳、宽边瓣壳和窄边瓣壳。多瓣式抓斗

木材抓斗主要用于各种规格的原木、木材、管道、圆桶等物体的抓取和装卸，可以单根抓取也可多根抓取，配合塔吊，门机等起重机使用。适用于原木堆场、码头卸货等场合。木材抓斗

秸秆捆抓斗是一种专门为秸秆发电厂开发的物料搬运设备，主要进行秸秆捆的卸料、堆垛储存、投料工作。工作级别高，适应电厂秸秆仓工作环境潮湿、粉尘大、使用频繁、不间断工作的需求。秸秆捆抓斗

首先根据起重机来选抓斗动力形式。根据抓斗的定义:抓斗是起重机下的取物装置，所以即使*的抓斗，也离不开起重机而*完成工作。反之再*、再大吨位的卸船机也离不开抓斗而有生产效率。所以什么样的起重机就应配什么样抓斗，配错了就不能用，配大了超载也不能用。例如:起重机起升卷筒是单个的，要配机械抓斗，只能配单索抓斗，如果配了四索抓斗，抓斗就工作不起来了;再例如:起重机的额定起重量为25t，要配抓斗，只能配抓斗自重 抓的货重=lt;25t，配大了起重机超载，不安全。

其次根据装卸的货种来选抓斗结构形式。根据抓斗的定义:抓斗是用于装卸各种货物。所以装卸什么样的货物，就应配与之相应的抓斗。配错了不是效率低了，就是不能用。例如:需要装卸的货种是煤炭，起重机抓斗，就配轻型的双瓣抓斗，如果配重型的双瓣矿抓斗，装卸效率至少低了50%。再例如:需要装卸的货种是煤炭，就配双瓣抓斗，如果配齿型的木材抓斗，就应了中国一句俗语，多瓣抓斗，竹篮子打水，一场空。不能用。

维护

在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损，根据相关数据分析可以发现在抓斗失效形式中，由于 梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%，由于斗体刃磨损而丧失工作性能的约占30%，而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧失工作性能的约占30%。由此可见，提高抓斗销轴与轴套的*磨性，提高斗体刃口*磨性，这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径。影响材料磨损的因素有外部因素及内部因素。外部因素有载荷、滑动速度、磨料的硬度和几何形状等因素。内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织等。外部因素不言而喻，这里不一一叙述。为提高抓斗的使用寿命，要针对抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同的*材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高抓斗的使用寿命。

由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的*工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，行车抓斗，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款:

a. 值班长每天应及时安排抓斗加油;每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油;如有特殊情况允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。