轮对齿轮箱-湖北赛尼尔公司-牵引机车轮对齿轮箱

变频机车齿轮箱的维护及*：

1、装齿轮箱的上盖时，要把接合面打磨干净并涂上密封胶。

2、拆修齿轮箱时，取下的轴承盖及垫片必须作好记号，避免装配出错。

3、齿轮厚度磨损超过15%时，钢包车轮对齿轮箱，必须更换新的齿轮。

4、大轴和纵向轴上固定齿轮的螺母及止退垫圈， 必须要锁紧牢固，地铁齿轮箱轮对，避免齿轮松动。

5、每一个月向齿轮箱内补充一次润滑油，每半年更换一次润滑油。箱内油面要使犬齿轮下部浸在油中。

轮对总成的维护及*

变频机车齿轮箱的两轴机车在落车时，轮对齿轮箱，车轴齿轮箱的主要重量由车轴和轮对承担，因此固定装置仅需要进行稍微受力支持即可，因此，本发明的固定装置可以用于固定车轴齿轮箱在两轴机车落车时车轴齿轮箱绕车轴翻转的问题，使得落车操作方便。且滑动螺杆在底座的移动以及上螺套在滑动螺杆上的上下移动使得该车轴齿轮箱固定装置满足所有车轴齿轮箱的固定要求。

1-底座，2-滑槽，3-滑动螺杆，4-上螺套，41-顶撑面，42-螺纹套，5-固定结构。一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，牵引机车轮对齿轮箱，如图1-4所示，包括底座1和设置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽2上设置有可滑动的滑动螺杆3，所述滑动螺杆3上设置有固定结构5用于固定滑动螺杆3的滑动，所述滑动螺杆3与上螺套4螺纹连接。

变频机车齿轮箱交－直流电力传动装置直流牵引发电机受整流子限制，不能制造出大功率电力传动装置。60年代前期，美国发明大功率硅二*管和可控硅，为制造大功率的电力传动装置准备了条件。1965年法国研制成 1765千瓦交-直流电力传动装置，它是单机功率 700～4400千瓦机车普遍采用的电力传动装置。交-直流和直-直流电力传动原理相似。两者差异在于柴油机 G驱动同步牵引发电机TF，经硅二*管整流桥ZL，把增频三相交流电变换成直流电，事实上TF和ZL组成等效无整流子直流电机。其余部分和自控装置主要工作原理与直-直流电力传动装置相同。