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水箱故障是发动柴油机高温常见的原因之水箱故障主要表现为水箱堵塞，有的车辆是内堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因为外力碰撞造成的损坏，有的是因为水箱内堵造成的。水箱散热器堵塞检查方法：水箱漏水很好判断，肉眼一看便知。

水箱外堵也很好判断，如果水箱表面附着了很多泥沙、石子等杂物，那就有可能是堵塞了，水箱通风不畅。另外，徐工50装载机发动机经销商，也可以用手感受水箱上下水管的温度，温差很小，则证明是水箱外堵。水箱内堵的判断方法为：用手检查上下水管的硬度，如果进水管很硬，出水管较软，说明出水很少或者无出水，水箱内堵。

这是应急的检查方法，的检测方法是拆掉水泵进水口胶管，往水箱上水室加水，看水流出情况。此外，如果冷却液浑浊，说明发动柴油机管道内杂物较多，水箱内部有堵塞。至于严重程度，需要进一步检测。冷却水泵故障。冷却水泵的主要作用就是提供冷却液强制循环的动力。

冷却水泵不工作或者叶轮损坏，就会造成循环动力不足，也会引起发动柴油机高温。检测方法：发动柴油机高温故障出现后，打开车载暖风，如果没热风就代表冷却液不循环了，不是水泵坏了，就是水道不通。这时再看防冻液是否干净。

防冻液干净则证明水道通，龙工装载机发动机多少钱，进而说明水泵坏了。另外，也可以通过听声音辨别。发动柴油机皮带无故唧唧唧响，发动柴油机侧噪音大，换了皮带存在，成工955装载机发动机型号，那就有可能是水泵坏了。电动水泵需要检查传感器及线束。柴油机械水泵需要看看驱动皮带，过紧也会造成水泵故障。

组成：总的来说，目前发动柴油机由两大柴油机构、五大系统组成曲柄连杆柴油机构曲柄连杆柴油机构是发动柴油机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由柴油机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

配气柴油机构配气柴油机构的功用是根据发动柴油机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。

进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气柴油机构燃料供给系柴油机燃料供给系的功用是根据发动柴油机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，内蒙古装载机发动机，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻柴油机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、柴油机油泵、柴油机油滤清器和一些阀门等组成。冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动柴油机在适宜的温度状态下工作。水冷发动柴油机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

点火系在柴油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在柴油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电*间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电柴油机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

火花塞有一个中心电*和一个侧电*，两电*之间是绝缘的。当在火花塞两电*间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电*之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电*间产生电火花所需要的低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电*间产生电火花的全部设备称为发动柴油机点火系。

挖柴油机工作时间长了，发动柴油机外表总蒙着一层厚厚的黑油泥，即使刚做过表面清洗，不久后又积聚了很厚的油污等，这些都很难清洗的。这是为什么？有可能是发动柴油机在漏油。发动柴油机漏油是一种常见的故障之不必太过惊慌，但有必要了解发动柴油机漏油的几个常规问题，下面为大家介绍下发动柴油机漏油原因及修理办法。

发动柴油机漏油的原因主要危害是损失柴油机油，造成浪费，严重的可能导致柴油机油不足进而导致发动柴油机内部受损，所以需密切注意柴油机油位。发动柴油机温度非常高，柴油机油渗漏到发动柴油机上或其他高温附件上易引起自燃。

严格区分发动柴油机漏油和渗油发动柴油机漏油和渗油是两个概念。发动柴油机漏油是属于一种故障现象；发动柴油机渗油一般是从油封渗透出一点，是一种较常见的现象。渗油主要体现在柴油机油并未快速减少，但是发动柴油封处可见少量油迹，但发动柴油机护板或地面未发现明显油迹。

发动柴油机漏油的原因，油底壳衬垫损坏或螺丝松动漏油；油底壳放油螺塞衬垫损坏、松动漏油发动柴油机支架板变形或衬垫密封不严漏油气门室盖衬垫密封不严漏油曲轴前、后油封损坏漏油；凸轮轴承后封盖不严漏油涡轮增压漏柴油机油柴油机油散热器密封不严漏油注意非发动柴油机漏油，可能被混淆的情况：更换柴油机油时，服务人员没有细心擦拭干净，可能导致误认为漏油，这种油渍如在换柴油机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。