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电子汽车衡在过磅过程中容易忽略的问题主要有以下五大类:

假轴车

这种主要是私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴,在过磅过程中将假轴放下增加限载,从而减轻过磅重量,一般在第二、第三轴上,此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。
解决方法:
1.每辆车的厂牌型号都有相应的轴数,这些型号可以通过上网查询,如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符,则应引起注意。

2.掌握假轴车的车辆属地。




防范非技术类方法的措施有:(1)对检斤人员加强 思想教育,增强防范意识多观察,对一个车的大概毛重和皮 重时的状态要明了清晰,不给可乘之机;(2)在检 秤的可控范围内安装监视探头,不留死角,监视车辆停放秤 台的位置和车辆上人员与其他状况,并把记录情况备份,并 可随时调阅;(3)安装红外线检测仪和车辆识别系统,50吨地磅配件,既可 以监控车辆停放位置,又可以识别是否是同一台车辆进行的 两次检斤过程。






关于数字电子汽车衡偏载误差的调试方法

调试方法

2.1 确定传感器分布位置,将传感器的角差系数初始化。

2.2 将一定量的替代物置于传感器上,盂县地磅,分别记录各传感器对应的示 值。

2.3 先调试误差点传感器,再逐一调试误差点较小的传感 器。调试时如使用标准砝码压角则示值统一修正为标准砝码重量;如使 用替代物则按方法 4、5 进行。

2.4 若多个传感器的示值相同可将该示值作为调节基准点(即以此 作为调试其他传感器的参考量);若各传感器的示值均不一致则将所记 录的示值平均值作为调试参考量。

2.5 利用角差公式调试。先通过程序使仪表进入手动角差修正状 态,输入角差系数,将负载放在传感器上进行反复调试,10吨地磅*维修,确认调试准确 后,还要再次调试其周围 2~3 各角,100吨地磅配件,查看是否变动(因为压某个角位 会影响到其他角位,调试过的也会变动,所以必须再次调试)。






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