浙江东华(图)-立体停车变频器*分销商-立体停车变频器

脉幅调制（PAM） － 输出电压大小通过改变直流电压来实现。脉宽调制（PWM）－输出电压大小通过改变输出脉冲的占空比来实现。

脉宽调制波（PWM波）将一个正弦波电压分为N等份，并把正弦曲线每一等份所包围的面积都用一个与其面积相等的等幅矩形脉冲来代替，立体停车变频器*分销商，脉冲的宽度与正弦波的大小成正比，这样就得到宽度不等的脉冲列，简称为PWM波。

按用途分类：，通用变频器 ：针对某一种（类）特定的控制对象而设计的，如风机、水泵用变频器、电梯及起重机械用变频器、中频变频器等。 通用变频器： 是数量，应用的一种，也是我们讲解的主要品种。而大容量变频器主要用于冶金工业的一些低速场合。

变频器的组*直～交型）a、主电路结构该电路是现在通用的低压变频器主电路图。不管什么品牌的变频器，其主电路结构基本如此。因为：整流电路和逆变电路是两个标准模块，没有变化的空间。b、变频器控制电路任何品牌的变频器，其内部功能框图是一样的，因为变频器要保证正常工作，必须要有相应的功能。变频器主要包括：主电路、电流保护电路、电压保护电路、过热保护电路、驱动电路、稳压电源、控制端子、接口电路、操作面板、CPU等。

变频的控制方式1、V/f控制模式★ 控制特点：通过压频变换器使变频器的输出电压与输出频率成比例的改变，立体停车变频器授权分销商，即v/f=常数。★ 性能特点：，输出转矩恒定即恒磁通控制，但速度控制的精度不高。适用于以节能为目的和对速度精度要求较低的场合。★低频稳定性较差：在低速运行时，会造成转矩不足，需要进行转矩补偿。

该变频器为开环控制，安装调试方便。2、转差频率控制（v/f闭环控制） 电动机由于存在转速差Δn ，立体停车变频器，且转速差和转矩T成正比，当改变变频器的输出频率，使变频器的转差Δn改变时，变频器的输出转矩T改变，立体停车变频器品质排名，变频器的输出转速改变。就是通过控制转差Δn，来控制电动机的转矩，达到控制电动机转速的目的。

这就是转差频率控制原理。 由此可见，变频器要想达到以上控制目的，必须采取闭环控制， 即变频器要设闭环反馈输入端子。 转差频率控制变频器内设比较电路和PID控制电路，处理目标信号和反馈信号。控制系统工作时为闭环控制。

变频器给定一个目标量，从变频器的控制量中取回反馈量，反馈量和目标量进行比较：当反馈量小于目标量，变频器给出频率上升信号使频率上升， 上升，转矩随之上升，电动机的转速随之上升；反之，变频器给出频率下降信号，下降，转矩随之下降，电动机的转速随之下降。使电动机的实际转速按给定目标要求转动。

转差频率控制和V/f控制功能上的区别：V/f制变频器内部不用设置PID控制功能，不用设置反馈端子。而转差频率控制在变频器的内部要设比较电路和PID控制电路。如果用U/F控制变频器实现闭环控制，要在变频器之外配置PID控制板。

永磁电机

永磁电机系列将行业主力的有效额定转速范围扩展至100 – 850转/分，无需配置减速装置而简化传动系统。永磁电机专为变频器而设计，即使没有安装速度传感器，永磁电机也能提供*的转速控制，因为同步电机不存在转子转差

特性

转矩范围1000至50 000 Nm

基于标准感应电机的结构设计

通过永磁铁实现转子磁化

全封闭式IP 55防护等级

空冷或液冷

永磁电机方案可以替代目前常见的传动系统：

传统交流电机、变频器和齿轮箱组合

传统低速交流电机，通常为10-16*，或更低速电机与变频器组合

变频直流传动系统和齿轮箱组合