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柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振动。检查、调整供油提前角供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入过多，引起压力迅速升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。检查质量质量若不符合标准，成分过多，会在喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。

检查柴油机过热运行时间柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。积炭柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。

柴油机功率不足的故障查询柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况，当遇到这类情况不要惊慌失措，用法一一判断，以下几点是检查其功率不足的一些方法，供参考。看下冒烟、查磨损在发动柴油机工作时，打开柴油机油口盖，如有一股股浓烟从柴油机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，龙工铲车发动机厂家供应，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。

打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。

看积炭、查工况柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层*薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧柴油机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有柴油机油的，说明该缸大量排柴油机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

现在柴油机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正常发动柴油机可能就会存在故障。比如发动柴油机在工作中冒白烟是因为废气中含蒸汽或水蒸气，通过观察排气的颜色可以帮助判断柴油机的故障点在哪儿，及时快捷地达到排除故障的目的。

发动柴油机只有保持良好的工况才能延长其使用的寿命，同时，充分燃烧既节约了燃料，提高了经济性，又减少了大气污染。发动柴油机在工作中，会经常出现颜色不正常现象，如黑烟、蓝烟、白烟和灰烟等，它们是判断发动柴油机故障的其中条件之具体有以下几点分析：排气冒黑烟冒黑烟是指发动柴油机在一定的条件下引起燃烧不充分，并排放出夹杂大量黑色碳微粒的黑色尾气的现象，主要原因有：活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足及柴油机油上窜到燃烧室，是气缸在压缩行程结束后，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，50铲车发动机规格型号，燃烧过程容易产生积碳，排除的废气形成大量黑色烟雾。

油器工作不良柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，潍柴铲车发动机多少钱，在柴油机喷油过程中，安庆铲车发动机，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4-5倍，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟，喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分的与气缸内的的空气混合，也不能完全燃烧，因喷油器工作不良引起的排黑烟现象在发动柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性较少并且停留的时间较长，更容易造成炭黑排除。

发动柴油机怠速不稳原因分析进气系统进气歧管及各种阀门的泄漏发动柴油机怠速控制系统能根据车辆的实时工况（冷却液温度、空调开关、动力转向等）对怠速控制阀（ISCV）进行控制，适当减少或增加节气门旁通气道的空气量，使发动柴油机怠速转速总是处于期望值下（如图图。

未经计量的空气、不加控制的蒸气和废气进入进气管会造成可燃混合气过浓或过稀，使发动柴油机燃烧不正常。因此，进气总管卡子松动、进气歧管衬垫漏气、进气歧管*损、曲车由箱强制通风（PCV）阀开度大、活性炭罐阀常开、废气再循环（EGR）阀关闭不严等都会引起空燃比异常，造成发动柴油机怠速不稳现象。

发动柴油机怠速不稳什么原因及解决方法发动柴油机怠速不稳什么原因及解决方法节气门或进气道积垢过多发动柴油机在长时间工作后，如果*与维护不到位，节气门或进气道积垢、积碳过多，会造成进气道横截面积发生变化，从而影响ECU对进气量的计算，造成怠速不稳。

而油污与积碳也会使怠速控制阀卡滞和节气门关闭不严，从而造成怠速不稳。怠速进气量失准由于空气流量计或其线路故障、进气压力传感器或其线路故障而造成ECU接收错误信息而发出错误指令，引起发动柴油机怠速进气量控制失准，使发动柴油机燃烧不正常，此现象属于怠速不稳的间接原因。