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四轮沙滩车服务为先

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沙滩车能上牌上路吗?


在我国,车辆只有在车管部门注册登记,才能上牌上路。可是沙滩车这样的机动车辆,是无法注册登记的,因此也不能上牌上路。

在国外,有些国家明确规定沙滩车属于*车,只能在场所使用,例如娱乐场所,赛场,农场,森林等场所,如果要上路就是违。比如在美国,很多玩车族都是将沙滩车放在皮卡车后面,运到了场所再卸下来玩。另外,有些国家明确规定,沙滩车可以上路,例如法国。但是车辆必须符合上路的相应条件,包括必须有转弯灯、后视镜、反光片、喇叭、达到要求的前照灯等。



而沙地的话,也是差不多的原理,因为在沙地之中,往往也容易出现轮胎深陷,或者摩擦力不足的情况,而沙滩车的发明,其实从某种角度上来说,更变还是轮胎。

无论是你把它叫做沙坦车也好,还是沙地车也罢,它的轮胎设计,往往都是大轮胎,它的车身很小,比普通的小轿车都要小上很多,但是轮胎很大,不逊于一些重卡。而且相比较普通汽车来说,沙地车轮胎上的纹路更加清晰,往往一个个都是突出来的,就如冬季的时候。为了防止汽车在结冰的道路上形式出现打滑的情况,给轮胎束缚铁链一般,原理都是一样的。




曾经一度好奇并疑惑全地形车有什么地方非它不行,市面上的交通工具众多,各品牌的公路车已经是目不暇接,更何况这不在公路上跑的全地形车。如果说越野与户外旅行,SUV好像也是可以,或吉普越野车。经过深入研究发现,全地形车(ATV)早被验证为真男人不可缺少的魅力配饰之一。


每个真性情男人心中都有一个达喀尔的梦,一个关乎生命中的自由,和对自然的驾驭与征服的梦,而*的越野必须要有能够“*实现越野”的车才可以实现。

普通的越野吉普车虽有“越野”之名,但其性能和配置依然只适宜在公路上行驶,很难“撒野”;而全地形车无论在山地、林地还是沙滩,都能尽情展现游刃有余的驰骋表现。比如的庞巴迪加美全地形车系列。

首先,和普通越野汽车相比,全地形车车身更轻,重量不足普通汽车的一半,动力却十分强劲,四轮沙滩车,BRP庞巴迪加美Can-Am全地形车发动机马力高就可达101匹。出色的动力质量比对于穿越泥沙地,软土等地形非常重要,可以避免车辆深陷其中,因此在恶劣路段的穿越性能远超普通的越野汽车。

其次,全地形车有着更大的接近角和离去角,在相同轮胎尺寸的情况下,能够胜任更深的泥坑和水池,复杂的石块路面。而普通的越野汽车的离地距离只有20公分,这些都是全地形车所*的强大越野性能。

还有,ATV全地形车比普通越野车拥有适应穿越*地的车辆尺寸。以BRP庞巴迪加美Can-Am全地形车为例,它的宽度仅有1.5米左右,能轻易通过狭窄的山石,林地,建筑物,同时将配备宽轮胎,有效避免行驶途中的轮胎下陷。

除了性能之外,驾驶体验也是十分关键。在减震方面,BRP庞巴迪Can-Am加美全地形车拥有的双A-臂前悬架减震系统,以控制制动下潜效应几何学设计,消除在猛力制动时或粗犷颠簸地形行走是的下潜效应,带来更为*的路程。BRP庞巴迪Can-Am全地形车旗下指挥官系列(Can-Am Commander)作为拥有254mm冲程和5个值的可调预载动作控制减震器,堪称行业大36mm直径更加保证了驾驶的稳定。以BRP庞巴迪加美Can-Am指挥官1000X LTD为例,即使在储物箱负重272公斤的情况下依然可以保持85匹的马力表现。

精良的操控也是决定ATV全地形车地位的关键。BRP庞巴迪加美开拓者Outlander的三模式动力转向装置(DPS),也是市场上一款骑手可以自行选择的不同水平的助力转向装置,即可根据速度的不同来提供协助:高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。另外,业界大的50:1的终传动比可以带来更少的反冲和更多的反馈。

这些功能保证了穿越不论是高山大漠,丛林还是雪地的旅程都成为可能,即使是公路车改装全地形车也无法超越一辆*ATV全地形车的强大。而这些对于向往自由的洒脱男子来说,只有ATV全地形车才能给到。

有伴侣的男士还有更多一个理由“值得拥有”:还在惆怅没有浪漫的行程与想法与女朋友度过节日嘛?驾驶你的全地形车,给她一个别人永远也到达不了的天涯海角吧!




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