珠海圆柱蜗杆-蜗轮蜗杆传动，万福-圆柱蜗杆供应

拆卸蜗轮锁紧螺母，用工具卸蜗轮，圆柱蜗杆供应，并检查蜗轮与蜗杆啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。拆卸油封，清洗机箱，检查处理中间剖分面。

检查蜗轮、蜗杆：蜗轮磨损、点蚀、胶合（粘着撕伤）严重的，可更换或采用修正蜗轮的方法*蜗轮、重新配制蜗杆。蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面有缺陷，可采用补焊后铣削，刮削及研磨等方法*。

轴：轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法*。轴上键槽损坏，可在离原键槽120°相位处重新加工键槽。

减速机装配前对零件进行清洗，去毛刺，并按图样要求核对尺寸，几何形状、精度、表面粗糙度等。蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。

将蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合规定。轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，转动要灵活。装配后的蜗杆传动机构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的转动力矩应基本相等。

东莞市万福五金制品有限公司是中国大陆精密中小模数齿轮的制造商之一，本公司产品用途广泛，可用于OA产品、马达、变速机、器械、航空航天产品配件、汽车产品配件、电钻、电锤等，欢迎大家来电洽谈业务，我们竭诚为您服务！

对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削，对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削，对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理。

蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头，根据蜗杆传动的失效特色，选择蜗杆和蜗轮材料组合时，不但要求有足够的强度，而且要有出色的减摩、*和*胶合的才能，圆柱蜗杆设计，实践标明，圆柱蜗杆定制加工，较志向的蜗杆副材料是：青铜蜗轮齿圈匹配淬硬磨削的钢制蜗杆。

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任何产品都需要选型恰当，这样才能发挥其应有的*。如果选型不当的话，会导致产品出现故障。蜗轮蜗杆减速机在选用时一定需要特别注意这方面的问题，因为如果蜗轮蜗杆减速机输出端装配同心度不好，珠海圆柱蜗杆，就会造成减速机断轴。这是由于错误的选型致使所配减速机出力不够所导致的。

一般，我们所需要的工作扭矩一定要小于蜗轮蜗杆减速机额定输出扭矩的2倍，特别是在某些应用场所，尤其需要特别注意这一点，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。

有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，但是事实却非如此，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需至大工作扭矩。

东莞市万福五金制品有限公司可为客户提供模数为0.2-2.0， 外圆直径120mm以内的精密中小模数齿轮、丝杆、蜗轮、蜗杆、带轮以及精密轴、轴套等，其中齿轮精度可达ISO 5 级，日本齿轮行业标准JGMA 1 级，美准AGMA 12 级，德准DIN 5 级，深受客户的好评。