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车刀按结构分类有哪几种？

一、按结构可分为整体车刀、焊接车刀、机夹车刀、可转位车刀和成型车刀。其中可转位车刀的应用日益广泛，在车刀中所占比例逐渐增加。二、硬质合金焊接车刀 所谓焊接式车刀。三、机夹车刀 机夹车刀是采用普通刀片，用机械夹固的方法将刀片夹持在刀杆上使用的车刀。

切断车刀

切断车刀切既窄且深的槽，排屑空间小，切屑*易堵塞，为了减小同已加工表面的摩擦，其切削部分的两侧必须磨有副偏角，因而根部的强度大大削弱。此外，切断车刀在切近工件中心处时，切削速度趋近于零，不利于切削。因此，切断车刀在工作时*易"打刀"(崩裂)。*的切断车刀一般将主切削刃做*字形，前面磨成屋脊形，使切屑产生横向收缩，朝一个方向稳定地排出，不致堵塞在槽中，标准车削刀具，同时再将刀头底部制成凸肚形，以提高强度和刚度。

成形车刀

成形通用异型车刀是加工回转体成形表面的专门刀具，其刃形是根据工件廓形设计的，可用在各类车床上加工内外回转体的成形表面。 用成形车刀加工零件时可一次形成零件表面，操作简便、生产率高，加工后能达到公差等级IT8～IT10、粗糙度为10～5μm，并能保证较高的互换性。但成形车刀制造较复杂、成本较高，刀刃工作长度较宽，故易引起振动。

常见缺陷：

1.刀痕

又称残存面积.刀花，此较常见，残存面积越大，表面质量越差，看上去就像刀纹一样。这主要是由于主偏角.副偏角和刀尖圆弧半径的作用，走刀后还会剩下一片。

可见，要想减少残留物的面积就要减小不平直度，就必须减小走刀量F或减小主、副偏角，增加尖径，才能改善表面的光洁度。但走刀量过小时会影响生产效率，主副偏角减小和刀尖半径*引起振动等。这需要根据加工的具体情况综合考虑。

2.鳞刺

鳞刺也叫毛刺，指车削后表面出现鳞片状裂纹和毛刺，属于表质量的一大缺陷。其主要原因是切削过程中产生摩擦、粘结。太低的切削速度使加工表面发生剧烈变形，后角和前角过小，四川高滩车削刀具，刀刃不锋利，以及在加工塑性材料时，表面被挤压塑性物.弹性变形变得更脆，冷作硬化，由于产生较大内应力，因此在车刀与切屑分离之前，会形成撕缝裂口。

一般消除鳞刺的措施是，增加前角部、后角，车削刀具设计，使刀刃锋利，适当减少走刀量，对于某些塑性料，可经调质后再车削。

3.积屑瘤斑痕

这主要是积屑瘤形成于刀具表面，在工件表面脱落，然后往复循环。这主要是由于皮屑形成。

除斑痕的方法，首先要*积屑瘤的发生。瘤体容易形成切割速度，通常是5~30米/秒，所以只要避开这个范围就可以了。也可以增加车刀前角和前部的光洁度，以及使用冷却润滑剂。

4.振纹。

振纹主要是由振动在工件表面产生的缺陷所造成的。

排除振动的一般方法为：合理地选择切削用量，并尽量改变切削速度和走刀量，以消除振动；机床主副偏角应选大些，后角要小些，以减小振动。此外，加强车床.刀具.工件系统的刚度，车削常用刀具，例如调整各零件之间的间隙；使用中心架或跟刀架加固件处理硬度；使用弹性车刀，或添加弹性刀片(如硬纸、尼龙等垫片)，以提高吸收振动能量。也可以用消振器。

影响铣削刀片特性和应用的要素有哪些？

数控刀具在中国也现已变成加工公司所需的主力刀具，被广泛地应用在汽车及零部件出产、模具制作、航空航天等重工业范畴，生活中的很多行业的发展与铣削刀片都是离不开的。有时候一些不起眼的因素都可能导致很大的差距，在当今影响数控铣削刀片特性和应用的要素，其中的一些要素包括：

（1）具有挑战性的工件材料。包括替代金属的材料和难加工合金材料。其中有些材料的可加工性还不到钢的1/4，并且有些材料的价格可高达每磅数百美元。

（2）日益复杂的工件几何形状。例如，薄壁工件和复杂形状的航空零部件。

（3）大型尺寸工件。尤其是对涡轮机和各种重型机械零件的需求日益*。这些工件很高的每件成本对加工提出了很高要求。

（4）日益特殊的质量和性能要求。例如，对被加工航空零件表面*劳强度的要求。

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