网架减震球铰支座-网架减震球铰支座报价-衡水广润

【弹性网架*震支座】采用面接触，接触面大、压强低，传力均匀，故体积小，用钢量小。体积小、高度低，其力学计算简图与总体计算简图相一致，GQZ网架减震球铰支座，不会造成或减少力学计算模型与实际结构的误差。

【弹性网架*震支座】的假定要基本符合实际的受力情况，支座的假定影响杆件受力，都采用固定支座，固定支座并不是一点也不能动，支座通过球面转动起减震*震目的，盆式球形钢支座和网架固定支座价格合理！另外针对不同工程技术要求，可加工生产多种规格型号。

【弹性网架*震支座】体形均匀规整，无论在平面还是立面结构的布置，都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整，提高了结构和构件的强度与延性。多道*振防线。防止脆性和失稳*。防止材料老化。高质量的制造。方便安装。网架固定支座可以提供帮助上部结构回到初始位置的回复力，有效延长减隔震结构的自振周期，并且可以提供的阻尼耗能。因此该支座具有减隔震能力，完全能够满足桥梁*震设计的要求。

【弹性网架*震支座】在钢结构安装与防护工作中，应建立科学有效的保障体系和操作规范。施工中，必须保证钢构件全部安装，网架减震球铰支座，使之具有空间刚度和可靠的稳定性。在安装之前，准备工作要做充分，包括清理场地，修筑道路，运输构件，构件的就位、堆放、拼装、加固、检查清理、弹线编号以及吊装机具的准备等。另外，钢结构的测量，这是钢结构工程中的关键程序，网架减震球铰支座报价，关系到整个工程的质量。测量的主要内容是：土建工序交接的基础点的复测和钢柱安装后的垂直度控制;沉降观测。

【网架钢支座】构造特点及功能

球型支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚*滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，QZ网架减震球铰支座，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

【网架钢支座】的技术性能

1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 ， 1500 ， 2000 ， 2500 ， 3000 ， 4000 ， 5000 ， 6000 ， 7000 ， 8000 ， 9000 和10000 ， 12500 ， 15000，17500 ， 20000KN 。

2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.15 和0.02rad （根据需要可*）。

3 、支座设计位移量 顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ; 3000 一10000KN e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ; 横桥向（GX 多向活动支座）e＝土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。

【网架钢支座】球型支座的平面滑动摩擦机理是与盆式橡胶支座完全一样的。在盆式橡胶支座的研究中，对四氟板与不锈钢板（1Cr18Ni9Ti）的摩擦已做过大量的试验，为了进[一步减小支座的摩擦与磨耗，在球型支座的四氟板表面压有储油坑，并涂满5201硅脂。试验支座四氟板的直径为300mm。

在硅脂润滑条件下四氟板的摩擦特性仍与无硅脂润滑者相近，四氟板的摩擦系数随正压力的提高而降低，经过次摩擦后，摩擦系数下降到一个稳定值，但始初值与稳定值的差别比不加硅脂的干摩擦小。

在设计载荷（2MN）下支座的平面摩擦系数为0.0116。根据国内外试验资料，在硅脂润滑下在低温-40℃时四氟板的摩擦系数，约为常温下的3倍。在设计时考虑一定的安全系数，建设球型支座的设计摩擦系数取值如下：

常温 (-25℃以上）；μ=0.03；

低温 (-25℃~-40℃）；μ=0.05；

【网架钢支座】 当力矩加大到足以克服四氟板的摩擦时，支座就发生转动。此力矩称为转动力矩的初始值。支座转动后后测力环卸载，并稳定到一个较小的数值，称之为转动力矩的剩余值。第二次加载使支座发生转动时，转动力矩明显低于初始值，并卸载到转动力矩的剩余值。以后几次加载，支座发生转动所需的转动力矩稳定到某一个数值，此值称之为转动力矩的稳定值。上述现象同四氟板与不锈钢质检的平面滑动摩擦相一致，可见球型支座的转动阻力是由球冠衬板与四氟板之间的摩擦造成的。

【网架钢支座】球型支座转动后，测力环卸载，但并不卸载到零，而是卸载到转动力矩的剩余值，该值与支座转动大小无关，而且在试验过程中，尽量支座转角不断*，但使支座再次转动的力矩，均为超过转动力矩的初始值。上述现象说明球型支座的转动力矩与支座转动大小无关。