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金属软管设计要求

金属软管由网体部分和两端连接接头焊接而成，其中网体又由金属波纹管、接管、环、钢丝网套焊接而成。受金属波纹管的结构限制，金属软管不能过度弯曲和承受轴向载荷，在承受扭曲应力或交变应力时，寿命会大大缩短。因此，金属软管需要在发动机上的有限空间内合理安装和固定，同时还要满足运动位移补偿要求，难度较大。

系统要求

（1）实现发动机和配装飞机附件机匣之间的管路接口连接。

（2）发动机和配装飞机附件机匣共用滑油系统，金属软管实现输送滑油系统工作介质，

（1）根据某型发动机、飞机附件机匣的空间位置和接口要求，金属软管采用硬管和软管组合结构，分气包厂家，通过两端硬管部分将发动机和飞机附件机匣接口之间的空间角度转换为平面角度，使软管柔性部分成为1个平面内1 个圆弧结构形式。

金属软管的低廉价格，分气包供应商，瞬间吸引了很多消费者的注意，这种产品还具有很多其他的性能，正是因为如此，所以使得很多人在使用这种产品时看到了它的价值。那么，接下来就让我们小编来给您介绍一下怎样去测量金属软管。

　　首先我们一定要明白三个基本的概念，其中一个就是它的压缩长度，这主要是指的当产品被压缩到了i大限度时候的长度，这样的测量结果可以显示出产品的压缩能力，一般来说，压缩能力越高，那么质量就越有保障，还有一个概念那就是按照长度，分气包，也就是指的i大位移中间位置的长度，另外我们要说的就是金属软管的拉伸长度，也就是产品被拉伸到了i大限度时候的长度。

金属软管必须正确安装，其安装长度应在i大拉伸与压缩长度的中间位置。若安装不当，金属软管容易在不正常部位，即端部发生断裂。金属软管起减振作用的部分为近发动机端，约占整个软管长度的1/3，其他长度区域则属于补偿安装公差段。在使用过程中，由于其结构的特殊性，分气包批发，内扣接触面有摩擦，且间隙内容易积聚淤泥。久而久之会发生断裂或被卡死，失去柔性伸缩的能力，不能有效吸收发动机传来的振动，就会导致其他部件损坏，甚至波及*。因此，很有必要分析金属软管的失效机理。