蓄电池机车碰钩工厂-赛尼尔(在线咨询)-赤峰碰钩

车钩装置是车辆基本的也是重要的部件之一，它是用于连接各个车厢，蓄电池机车碰钩工厂，连通列车内部的风路，电路和机械，780碰钩，从而使车辆形成一个整体。而车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，赤峰碰钩，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，两相邻车辆的车钩水平中心线大高度差不得大于75mm。

城市轨道交通车辆的车钩装置按照车辆牵引连挂装置的连接方法不同，连接碰钩，可分为自动车钩、非自动车钩和半性牵引杆。

一、自动车钩：车组之间的机械、气路和电路能自动连接和自动解钩，也能人工手动解钩。

目前我国国内六辆编组城轨列车一般在列车的两端采用全自动车钩，以方便列车救援，如武汉地铁2号线、上海地铁1、2、3号线，广州地铁3、4号线等国内城市的城轨列车均使用全自动车钩；

机车碰钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成、车钩前端粗大的部分称为钩头，在钩头内装有钩舌、钩舌销，锁提销，钩舌推铁和钩锁铁。车钩后部称为钩尾，在钩尾上开有垂直扁锁孔，以便与钩尾框联结。为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置，也就是车钩三态：锁闭位置——车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。两个车辆连挂在一起时车钩就处在这种位置。