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在当前社会发展的趋势下，我们都知道无论是还是设计资质，亦或是其它资质，都是一家建筑企业或者设计公司发展的先前条件，但是随着近几年的不断改革，水利水电工程技术技术，企业的难度也是越来越大。在流程如此繁琐的情况下，很多企业由于没有的人员或者对办理流程不熟悉等，没有相关的经验，

而导致失败。因此，很多企业开始寻找一种新的获取资质的途径。便是其中之一，这里说一下水利工程三级。 水利工程建设中，水利需要注意多方面的事项。有资质与才能有施工资格，这是个先后的关系，因此水利三级资质对企业的重要性举重若轻。若是要想承接项目，就得根据招标的要求，

具备相应的水利资质才行。近些年来，由于的过程相当繁琐，水利水电工程资源，导致办理下来后花费的时间很长。 因此，对于不熟悉水利三级资质申报的企业，更愿意花钱去解决，那么转让是方便和便捷的方式。但是有存在一些需要注意地方，以免造成不必要的损失。今天合众世创小编带大家看一下水利工程三级要注意的问题。

1.是否需要跨省在中，通常都是在所在地省级部门管理部去办理，除了一些特别的资质和一少部分资质外。但是水利资质的转让比较麻烦，需要从C省跨到D省，一旦涉及到跨省的项目就比较麻烦了。因为要经过资质所在省份同意转出，还需要征得资质迁入地的同意转入，经过两道程序的审批，可想而知成功率大大降低

就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，水利水电工程使用的材料，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。一、道路工程内容1、路基、路面、桥涵、防护、程等章节主要内容基本一致。2、公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程*一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。

3、公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。

公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。

钢波纹管涵也叫波纹管涵，是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用波纹管。钢波纹管涵采用标准化设计、集中化生产、生产周期短；现场安装土建与型材安装可分开实施，工期短，同时减少或根本舍弃了常规建材，环保意义深远；并具有适应地基变形，受力情况合理，减少不均匀沉降的优势。

用 领 域工 程 案 例改建工程（旧桥改造）高速安全屋旧桥*工程景观路工程（马蹄形）道路工程（排水管道）直径4.0m钢波纹管涵，波长200mm×波高55mm?

(1)对地基要求低。由于钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样处理。而钢筋砼拱涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用*的地基处理方案提高地基承载力，而且处理后仍然可能无法避免不均匀沉降，导致拱涵开裂等。

(2)施工便捷。钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。钢波纹管重量只有水泥制品的10%~20%，江西水利水电工程，现场吊、拼装通常只需要2~3周，参与的人员和机械较少。因此，采用钢波纹管涵能够节约较多造价。若考虑到钢波纹管涵的施工便利以及地基处理等方面可能节约的成本，则其经济性更为可观。(4)环保低碳，减少或根本舍弃了常规建材如水泥、砂石等的使用，有利于环境保护，环保意义深远。

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