板式橡胶支座-橡胶支座-衡水晟泽建材

橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，盆式橡胶支座，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。

橡胶支座主要特点是:

(1)球冠圆板式橡胶支座[[1]是改进后的圆板式橡胶支座，保留了变形各向同性的优点，其中间层钢板和橡胶布置与普通圆板橡胶支座相同。

(2)橡胶支座顶面采用纯橡胶球冠，球冠中心橡胶厚度为6-8 mm，球冠边缘距支座边缘15mm以适应3%-4%纵、横坡下梁与支座接触面的中心趋于橡胶支座中心，通过纯橡胶球冠的变形使结构受力逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层，以改善支座边缘受力集中而导致*的可能性。

(3)橡胶支座底面加直径2.5 mm的半圆形纯橡胶圆环，达到调节支座底面受力状况以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀，同时起到增加支座底面摩阻的效果。

橡胶支座中的QZ球型支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚*滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

QZ球型支座产品分类：

球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：

A、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ;

B、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，橡胶支座，代号ZX ;

C、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号GD 。

QZ球形支座结构型式

球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚*板、球面聚*板和防尘结构等组成。

QZ球形支座的技术性能

1、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 ， 1500 ， 2000 ， 2500 ， 3000 ， 4000 ，板式橡胶支座， 5000 ， 6000 ， 7000 ，高阻尼橡胶支座， 8000 ， 9000 和10000 ， 12500 ， 15000，17500 ， 20000KN 。

2、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可*）。

3、支座设计位移量

顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;

3000 一10000KN e＝士50 、土100mm 和士150mm ;

横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm

设计位移量根据工程需要可进行变更。

4、支座设计摩擦系数在聚*板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：常温（-25 ℃ ~＋60 ℃ ）0 .03 低温（-40 ℃ ~＋40 ℃ ）0.05

5、支座可承受的水平力：

纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %

固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %

普通板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。板式橡胶支座主要功能是将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台，适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应上部结构的自由变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在竖直载荷下，支座有柔性较小的变形；水平方向则应有一定的柔性，以适应梁体由于制动力，温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时适应梁体的转动。

普通板式橡胶支座执行的标准：

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

：GB 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座