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公司是一家集机动车检测设备及检测控制管理系统研发生产的工贸一体化公司。从事机动车检测设备的生产、销售及联网服务,以及检测控制管理系统的开发与应用。产品有:汽车举升机、四轮定位仪、底盘测功机、汽车制动台、轴重台、侧滑台、车速表试验台、悬架振动台、转角仪、轮偏仪、剪式举升机等机动车检测维修设备和自动化测控管理联网系统。





  仪器在技术上处于领r先地位的好处是不言而喻的。在现代的生活和工作节奏下,四轮定位仪多少钱,使用那种用带拉线仪器,很少有人还能忍受,且不说其精度如何,这种仪器的效率无疑太差了,使用这种技术的定位仪相当于还生活在原始社会。选购适宜、高r档的四轮定位仪是势在必行。可是面对众多的供应商,大车四轮定位仪,他们都标榜自己的商品是好的,四轮定位仪,测量精r确,可精r确到一微米、千分之一度,万分之一度,等等,所谓王婆卖瓜,自卖自夸。实际上前束误差能做到3分已经是很高r档了,普通的应在5分左右。那么该如何正确选购四轮定位仪呢?















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所有的定位仪都会说:我什么都能测量!实际上,没那么简单,某些定位仪系统本身就不能测量前轮转向角,其前轮转向角要靠前轮转盘的角度刻线来指示。如果一种定位仪只有两个传感器,要求该仪器正确地进行全四轮定位(所谓全四轮定位就是在测量前轮的同时要考虑车辆后轮的位置)是非常困难的。现在的车辆正在趋于高r档化,仪器不能进行全四轮定位将是一个致命的弱点。定位仪是否与新的或相关的技术和产品相结合,决定了定位仪的附加使用价值。如大多数车辆的后轮是不可调的,但后轮出毛病的现象却很多。



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所以当定位仪器的优劣固然重要,但调整定位角度的“人”更是重要,经验和技术兼备的技师配合*的仪器才是不错的选择。另附选择购买四轮定位仪的新参考技术:

无杆式测量机头(传感器):无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理,汽车四轮定位仪,作为测量的标准基础,其*的设计,目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮*测量,所以无需担心左右投射的问题,使测量数据更。





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