直流无刷减速电机批发-直流无刷减速电机-踢踢电子种类齐全

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行星减速电机工作原理

齿圈固定，24v直流无刷减速电机，太阳轮主动，行星架被动

这种组合为降速传动，一般传动比为2.5~5，具有相同的转向。

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这种组合的传动是升速传动，传动比一般为0.2~0.4，转向相同。

太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动

这种组合的传动比一般为1.25~1.67，并具有相同的转向特性。

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太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动

这种组合的传动是升速传动，传动比一般为0.6~0.8，转向相同。

行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动

由中可以看出，这是一种降速传动，传动比一般为1.5~4，转向相反。

行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动

这种组合的传动是升速传动，传动比一般为0.25~0.67，转向相反。

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行星减速电机汇出现的问题

减速电机出力太小出现的断轴问题

若不是驱动马达轴断裂，而是减速马达输出轴断裂，除了减速马达输出端装配同心不良外，还有几个可能的原因。

一是选型不当，导致所配减速电机出力不足。一些用户在选型时，误以为只要选择的减速电机的额定输出扭矩满足工作要求即可，其实不然。首先，所配驱动电机的额定输出扭矩与速度比相乘，得到的数值原则上比减速电机产品的相应额定输出扭矩小；其次，同时考虑其驱动电机的过载能力和在实际应用中对*大工作扭矩的要求。从理论上讲，用户需要的*大工作扭矩必须小于减速电机额定输出扭矩的2倍。特别是在一些应用中，必须严格遵守这个规范，它不仅保护减速电机的内部齿轮和轴系，而且主要是防止减速电机的输出轴扭断。若不考虑这些因素，一旦设备安装出现问题，减速电机的输出轴就会被负载卡住，此时驱动电机的过载能力仍将使其持续增加输出功率，直到减速电机的输出轴承受超过其*大输出力矩的力，轴才会被扭断。若减速电机额定输出扭矩有一定余量，则可避免对输出轴槽扭断的情况。

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第二，在加速和减速过程中，如果减速电机输出轴承受的瞬间冲击转矩超过其额定输出转矩两倍以上，而且这种加速和减速的频率过高，则*终也会导致减速电机断轴。出现此种情况时，应慎重考虑增加扭矩裕量。

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减速电机的安全选择

经济方面的选择：一般进口的要比国产的贵很多，国内的要比大陆的贵一点。针对企业的特殊需要，制订具体方案)

大部分厂家，无论是进口的还是国产的，都有自己的产品命名规范，目前减速器市场就是这样。所以*好的办法就是找出减速电机样本，根据样本进行选择。

选型；减速电机有笼型和线绕型两种。

但起动性能较差，笼形减速电机结构简单，维护方便，价格低廉。可以选择通用的空载或轻载起动的生产方。

起动电流小，线绕式减速电动机的起动力矩大。但由于其结构复杂，起动和维护比较麻烦，仅适用于起动力矩较大的场合，如起重设备等，还可用于需要适当调速的机械中。

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减速电机轴承的磨损

减速电机的滚针轴承和座孔磨损成啮合齿轮的座孔与滚针轴承和座孔之间的三个配合间隙应为0.01~0.08 mm，常啮合齿轮的轴颈为4。不然就应该更换。