铭新存中空锚杆公司(多图)-怒江隧道中空锚杆

1、隧道中空锚杆施工在初喷混凝土后进行，钻孔前根据设计要求进行测量定出孔位，作出标记，采用YT28风枪钻按标定孔位钻孔，孔距允许误差为±150mm，孔径≥40mm，孔深≥610cm。

2、隧道中空锚杆必须进场检验合格后使用，未经检验或检验不合格隧道中空锚杆严禁使用。

3、隧道中空锚杆使用前要平直、除锈、除油，插入长度不得小于设计长度的95%，即不得小于570cm。隧道中空锚杆安装后不得随意敲击。

4、隧道中空锚杆严格按照设计标准安装作业，垫板与喷层紧贴。

5、注浆时，砂浆经中空隧道中空锚杆体的中空内孔从连接套上的出浆口进入锚孔壁与钢筋杆体的空隙，锚孔内的砂浆由下向上充盈，锚孔内的空气从排气管排出直至回浆，注浆完成后立即安装堵头，以防浆液倒流管外。

6、隧道中空锚杆注浆材料宜采用砂胶比宜为1:1～1：1.2(重量比)水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于2.5mm。

1. 一个*拉强度高于岩土体的杆体

2. 杆体一端可以和岩土体紧密接触形成摩擦（或粘结）阻力

3.杆体位于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力

隧道中空锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根隧道中空锚杆分为自由段和锚固段，自由段时指将隧道中空锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对隧道中空锚杆施加预应力；锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结摩擦作用*，增加锚固体的承压作用，将自由段的拉力传至土体深处。

仅采用隧道中空锚杆或锚网支护的巷道，隧道中空锚杆直接与空气接触，氧化腐蚀很快，采用锚喷的巷道，喷体出现裂缝后，空气进入隧道中空锚杆孔内，隧道中空锚杆氧化腐蚀，隧道中空锚杆，特别在回风巷内湿度大，隧道中空锚杆锈蚀更加严重，喷体裂缝的原因有两大类：收缩裂缝和受力裂缝。

收缩裂缝的原因：

1、喷射混凝土养护不良，致使早期脱水;

2、水泥用量过多，水灰比太大;

3、速凝剂掺量过多;

4、喷层厚度严重不均匀;

5、砂子粒径太小，应该选用平均粒径在0.35~0.50mm之间的中砂。细度模量为1.8~2.5。

受力裂缝产生的原因有：

1、受采区动压影响;

2、喷层厚度不够;

3、混凝土强度低;

4、炮震裂缝;

5、巷道变形。